新华网上海１０月２６日电题：民营资本“角力” 造船市场形成“三足鼎立”

    记者贾远琨、何欣荣

    江苏熔盛重工集团有限公司为巴西淡水河谷建造的４０万吨大型矿砂船于２３日开工，这给“阴霾”中的航运、造船市场带来一抹亮色。

    随着我国造船行业的快速发展，中船集团、中船重工集团两大造船集团，地方造船企业和民营造船企业成为我国造船市场的三支“劲旅”。业内专家认为，国内造船市场的竞争强度甚至高于国际市场，多元竞争应避免“懦夫博弈”。

    　民营资本异军突起

    一年前，熔盛重工与巴西淡水河谷在上海签订了熔盛重工将为淡水河谷建造１２艘载重４０万吨超大型矿砂船（ＶＬＯＣ）的合同。该合同总额近１７亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位两项世界纪录而备受业界关注。今年１０月２３日，熔盛重工为巴西淡水河谷建造的４０万吨ＶＬＯＣ正式开工。

    随着金融危机向实体经济蔓延，世界航运业受到严重冲击，船东取消订单的事件屡有发生。熔盛重工“危”中寻“机”，逆势而上，力争在行业洗牌中占得先机。

    熔盛重工总裁陈强告诉记者，经过多年努力，以熔盛重工为代表的民营船厂已成为国内造船业中继央企和地方骨干船厂之外的第三支重要力量。

    ２００８年末，金融危机的到来对国内造船业冲击很大，中国船舶重工集团经济研究中心副主任李彦庆告诉记者，由于新接订单严重不足，国内很多船厂的手持订单只能维持到２０１１年上半年，部分民营船厂甚至在２０１０年就将面临开工不足的危险。

    但陈强对自己的企业充满了信心，他说：“新接订单方面，最近来自阿曼的船东向我们订购了４艘４０万吨级散货船；手持订单方面，截至２００８年底，熔盛重工的手持订单排名国内第二，足以支撑到２０１２年。”