购置税减半将继续发威

    今年汽车产业大丰收的局面已经毋庸置疑了，成为金融危机背景下第一个走出困境的行业，其中最大原因当属是1.6L以下排量车型的购置税减半的推出，这一政策相当于汽车降价，将大家压抑已久的需求释放出来。

    中汽协统计显示，今年车市增量中的70%来自于1.6L及以下排量车型。明年车市走势还有很大不确定性，其中一个原因就是大家对明年能否持续购置税减半持有疑虑，因为这项政策暂行实施时间是到今年12月31日。笔者认为，这项政策有望继续实行，即使这项政策取消了，也还会有类似政策替代，原因不外乎以下几点：

    首先，行业认为一般要有三年的时间才能保持政策连贯性并发挥最大作用。

    第二，该政策除了带动汽车行业率先复苏外，还带动其他众多相关行业回暖，更重要的是将汽车消费引往“小排量、节能减排”的方向发展，虽然小排量未必一定节能，但大排量肯定很难节能。问题是，现在国人“爱大车”的本性还没有改变，购置税的“指挥棒”任务还没到期。

    第三，1.6L以下排量车型购置税减半政策明年不再实施的主要理由是减少国家税收。没错，该政策令购置税收入减少，但整个行业的高速增长带来更多增值税、营业税和所得税，这三项税收才是目前财政收入的大头。相关得失，政府部门已经看得很清楚。再者，今年前三季度，全国财政收入超过5万亿元，同比增长5.3%，连续5个月上涨，“收入之忧”暂时解除。此外， 在市场低迷时对产业进行刺激，是国际上的惯例，欧洲市场“以旧换新”的补贴标准是每辆车2500欧元，相当于补贴幅度在10%，比咱们还要高，而他们的财政还没有我们宽松。

    综上所述，购置税减半的政策明年还有存在的理由，当然，最终还得看相关管理部门的决定，但愿该政策还能继续存在，这是行业之幸。（王灿彬）