明年新政要求稳

    今年的车市被称为“政策年”，的确，一系列汽车救市新政对车市起到不可磨灭的刺激作用。今年年底，中国汽车产销量更有望突破1200万辆，汽车救市政策的作用功不可没。如果说去年讨论的还是怎么“救市”，那么今年讨论的就该是怎么“稳市”。对于快速发展的中国汽车市场来说，明年最需要的：一是稳定，二是如何有序发展。

    如果说小排量购置税减半、汽车下乡等新政的出发点是为了“刺激”低迷的市场，那么笔者认为，明年对汽车市场的新政，着重点应该放在“引导”上。面对一年上千万辆的新车带来的停车难、交通堵塞等汽车社会发展的问题。“小”和“环保”，都是未来的趋势。明年，其实已无需更多激发消费力的汽车新政，反而相关部门引导的重点更应侧重在刺激新能源车发展、购买优惠政策上。明年小排量车购置税减半的政策可以做一定的调整，譬如将购置税优惠的范围缩小至1.3L以下这些更低排量车型，采用购置税全免这样的措施也未尝不可。除此之外，还有一点小小希望：如果能有相关政策对引起众多社会问题的车辆进行约束，如对假军车的打击、公车的上牌进行一定限制（特别是更有效地限制数量）等等，那就犹如锦上添花。

    日前，媒体在采访大众中国总裁范安德博士时，他坦言对中国“迅猛”发展的车市有些担忧。事实上，小排量购置税减半、汽车下乡等一系列新政激发了强大的购买需求，在这种需求下，厂家都在忙着建新厂房、扩大产能，这种过快的发展背后，凸显部分厂家在扩大的同时，没有足够时间对自身的管理架构、模式进行调整，以应对未来更庞大的组织机构所带来的一系列问题。相关部门要考虑的，也许还包括对国内汽车厂家发展的健康引导。否则在这种情况下，未来几年，汽车产业发展过于迅速带来的弊端将会一一凸显，假如这些“阵痛”来得太快，对汽车行业也将是一个不大不小的打击。在今年快速发展的背后，明年汽车行业渴求的是一个“稳”字。（邓莉）