欧洲和美国正在进行的如火如荼的生物航空燃料试样飞行再次将人们的目光拉向了“地沟油”。上月中旬，荷兰皇家航空公司和加拿大航空公司分别在波音和空客飞机上，尝试以“地沟油”为原料提取的生物燃料进行长途洲际飞行，获得成功。近日，为荷航和加航提供生物航油的欧洲SkyNRG公司首席执行官德克向本报记者独家解密了生物航油的生产和原料提取“密码”。

    ■中国每年有450万吨“地沟油”

    据德克介绍，目前该公司正在测试几种不同的生物燃油原料，其中包括废弃烹饪油(俗称地沟油），亚麻籽，海藻等。但现在大部分生物燃料是在“地沟油”基础上提炼的。

    “我们也正在积极探索中国的废弃食用油（‘地沟油’）的机会。之前已经和几家公司及合作伙伴有了接触，并获得很多样品测试其性能。”德克坦陈道，“这些样品并没有用于我们的最终产品。‘地沟油’目前是我们的主要原料，我们使用加氢处理可再生喷气机燃油工艺将油的成分转化成生物航油。”根据SkyNRG公司的调研，中国每年有450万吨“地沟油”，是仅次于美国的第二大“地沟油”储备国。

    ■一升地沟油可产0.6升生物航油

    为了生产生物航油，“地沟油”必须要满足一定的条件。经初步测试显示，中国的地沟油样品性能不错，可以作为生物燃料的原料。不过，地沟油必须要先过滤和进行预处理。

    据德克介绍，在美国和欧洲，废弃烹饪油相对容易收集。大多数所谓“地沟油”都是煎炸用油，成分相对纯一些。因为中国的饮食文化，通常厨房里都是把所有的垃圾混在一起，因此“地沟油”的含水量相当高。

    据SkyNRG公司的最新技术，1公升地沟油（预处理）可生产0.6公升生物喷气机燃料，同时可生产0.25公升生物柴油。

    由于生物燃油目前还处于试验阶段，因此生产成本较高。生物航油的价格大约为现有传统航油的三倍。

    ■中国“地沟油”市场潜力巨大

    当前，生物燃油同时面临成本太高和产量太少的问题，需要生产大量生物燃油以降低成本，做到与传统航油有同样的竞争力。为何中国的“地沟油”样本通过测试显示性能良好，却无法成为生物燃油的原料呢？

    对此德克认为，中国地沟油的问题在于非法收集产业链的巨额利润。非法收集者给餐馆的钱远比正常的回收公司给的钱多，因此，生产生物燃油的利润率就很难有竞争力。“如果能安全地提供廉价质优的‘地沟油’作为生物航油的原料来源，我们的生物燃油将更有竞争力且潜在市场巨大。中国政府也会加大执法力度消除非法地沟油的收集，给予我们更多补贴。”他说。

    一旦能有效使用地沟油作为生物航油的原料，“这将有助于改善中国的食品卫生安全，既为航空公司提供了可替代燃料，又可改善环境，这是个三赢结果，有利于中国人民、政府和整个航空工业。中国在这一领域拥有巨大潜力，我们也邀请中国政府和航空工业和我们一起去实现它。

 

 

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