2010年年报显示，20余家高铁相关公司的销售费用高得惊人，人均在10万元以上。在公布招待费的9家与高铁相关的上市公司中，广电运通和时代新材去年销售费用产生的招待费均超过了1亿元，其中，广电运通招待费达到1.48亿元，平均每位销售人员花掉6.92万元。特锐德、鼎汉技术、回天胶业及中鼎股份4家公司，去年平均每位销售人员花掉的招待费均超过4万元。

　　这么高的销售费用、招待费用都花到了哪里？招待了谁呢？相关新闻报道中的一段话语催人思考：高铁产品，一般只有一个销售对象，那就是铁道部。照理，客户少，应能节约大量的销售费用和招待费用，可事实为何相反呢？往深处说，这等于在变相掠夺投资者的利益。

　　就说这次甬温线“7·23”动车追尾特大事故吧，一个连雷击都经受不住的高铁信号设备，无论如何，设计上是有重大缺陷的。作为高铁设备供应商、经销商、设计公司的上市公司，对此是无法沉默的。究竟有否在设备材料和技术上掉了链子，究竟是否有以巨额销售费用、招待费用为名采取变通手段行贿相关官员的问题，值得深查。

　　从公众上市公司角度看，与高铁相关上市公司营销对象和招待客户如此唯一，而销售费用和招待费用却如此之高，实在很难解释得通，理该尽早给投资者一个明白说法。按照上市公司信息披露要求，应该对高额销售费用、招待费用公开说明。

　　有人说，消费费用、招待费用难以细查。“要完全看清楚这些费用的去向几乎不可能，因为差旅费和招待费都是笼统的科目，其实是非常容易做手脚的。因为在财务入账时，只要有足够的发票，有领导的签字，就可完成报销。给客户回扣或是一些私人的消费，均可用发票来冲账。”“往往审计师也无法审出里面的猫腻。即使有异常，但是只要发票齐全，报销手续完善，那么审计师也只能认定‘取得了充分、适当的审计证据’”。笔者作为一位从事经济工作30多年的人士，对这些观点一直不服气，不敢苟同。再难的账，只要有账都能查得清；任何事情只要做了，总会留下蛛丝马迹，关键是查处的组织和人员是否下了足够的功夫。比如：招待费用、销售费用，只要循着开发票的单位，比如酒店、商店等去核实其包括金额在内的真实性，若有猫腻，立马露出马脚。其实，只要是作假的发票都有异样的痕迹，经常查账的老会计、老专家一眼就能看出来。有时候，那么多招待费用发票，只要抽查一下存疑部分，就能顺藤摸瓜查出结果，还不需要一一查实。

　　温家宝总理在7月28日中午的“7·23”动车追尾事故现场记者招待会上说，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。既如此，则不妨把所有与高铁业务相关上市公司从巨额销售费用、招待费用作为线索和突破口之一，一查到底、一追到底。笔者相信，只要坚持查下去，事故背后究竟隐藏了些啥就一定能水落石出。“只有这样，才能对得起长眠在地下的死者”，才能给中国高铁创造一个扎实的安全基础和环境，才能使得中国高铁赢得世界信任。同时，也能够净化中国资本市场环境，重新赢得投资者的信心。

　　（⊙余丰慧 作者系资深财经评论人）

 

 

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