河北航空集团、河北航空公司成立大会暨河北航空公司首航仪式现场

河北航空集团设施领先、功能齐备

    河北航空集团投资入股厦门航空后，集中能源集团、河北航空集团董事长、党委书记王杜平（下排左二）参加厦门航空公司首次召开的股东会、董事会和监事会会议

河北省领导莅临河北航空

意气风发 跨越发展

    在河北航空成立一周年的时刻，有不少的人提及去年的一个提法。去年，有一位资深的民航业人士，说出了自己来河北的感受。他说，6月29日河北航空成立的时候他来过，没想到半年之后再来，河北竟然发生了如此多的“大事件”----先是航空城基地奠基、后是河北航空参股厦航、紧接着又是机场改扩建、最近航空运输日收入继突破百万元后，又超过150万元。这一个个“大事件”，构成了奇特的“河北航空现象”。

    俗语“当局者迷，旁观者清”，正可用到此处。河北航空被外省人称作“现象”，必定有其道理。所谓现象，就是事物在发展、变化中所表现的外部形式，而这种形式，不是单独的、孤立的，而是成片、成群的，且相互关联的。那么，这种令外省人“震撼”的现象，都有哪些元素，又是如何形成的呢？

    高层重视，是“河北航空现象”形成的最大推动力

    2010年初，国务院批准颁布了建设民航强国的中长期规划。为贯彻落实党中央、国务院的指示精神，推动河北民航事业发展，省委、省政府审时度势，作出了加快组建河北航空集团，实施河北民航业、临空经济区和相关产业一体化开发的战略决策。

    河北省对发展民航业的呼声也日渐高涨，在河北省第十一届人大三次会议期间，把“组建河北航空集团”写到了政府工作报告中，并得到了代表们的一致赞同。组建河北航空集团，成为了河北省的“一号工程“。

    2010年4月26日，河北省政府召开全省民航工作会议，陈全国省长对推动河北民航业的发展做了系统阐述和重要部署，为加速组建河北航空集团创造了有力的工作保障和政策支撑。

    为早日组建河北航空，河北省领导带队，考察了知名航空企业，一起谋划河北航空的未来。期间，省政府还多次召开专题会议，采取特事特办的政策，加快河北航空的组建。2010年6月29日，在河北航空集团、河北航空公司成立暨“冀中能源号”首航仪式上，省委书记张云川、省长陈全国亲自揭牌，省委、省政府、省人大、省政协、省军区以及国家有关部委的领导200多人参加仪式。

    河北航空正式运营以来，一直得到中国民航局、河北省委、省政府、省国资的高度关注。省长陈全国批示：“河北航空带着河北人民的期望与重托，已成功的飞向蓝天，可喜可贺！真诚的希望这只雄鹰展翅高飞，飞向世界，飞向远方，在富民强省的征程上提供强大的带动力和支撑力。”中国民航局局长李家祥为河北航空题词：“河北航空，祝您成功！”陈全国省长在河北航空的飞机上欣然题词：“河北航空前程似锦。”

    河北航空集团把各级领导的重视和鼓励化为工作的动力，全力以赴、攻坚克难，创造了一个又一个新纪录。2010年12月12日，河北航空公司创出单日运营收入超150万元的佳绩。

    速度、效率，让“现象”彰显出鲜明特点

    河北航空办所办的事情，无论大小，都是高效率的，其中很多都是令人难以置信，把“不可能的事情变成了现实”。

    一次湿租三架波音737以及河北航空集团的组建等，都是生动的事例。

    业内有这样一个常识，成立一个新航空公司，从递交申请，到完成各种准备、办完各项手续，一般需要三年时间。而河北航空的组建，从形成意向到组建成功，不是用年计算，而是用天计算，仅仅用了127天，这在航空发展史上是绝无仅有的事，堪称航空业的一个奇迹，被业内称为“河北航空速度”，同时也被业内普遍认为是“不可为而为之”的典范。

    河北省这几年对航空的需求越来越大，而现实的情况却是航空业发展水平与全省的经济总量和人口规模不相适应，滞后于河北的经济社会发展。民航业的发展对区域经济的促进作用也十分明显，被认为是促进区域经济发展的发动机。民航业涉及投资、生产、流通和消费等多个环节，涉及制造、维修、营销、金融、保险等多个领域。民航业的发展将给这些相关产业带来巨大发展空间。研究结果表明，民航的投入和产出比例为1：8，在各个行业当中，它的投入后的产出是比较高的，主要体现在带动的综合效益方面。正是基于这样的认识，河北省近年来加大了对航空业的支持力度，意在改变民航业与经济强省发展不平衡现状，致力于打造民航强省。

    在省领导的高度重视和亲自推动下，河北航空的组建工作有序推进，随即成立了河北航空筹备工作组，下设迁址更名小组、运行审定及飞行保障小组、航线航班跑办小组、运行策划小组、宣传小组等专项小组。

    筹备组成立后，筹备组成员立即投入到紧张的工作中。筹备工作包括迁址更名、运行合格审定、新公司经营许可申请、编制航班航线计划、跑办航线的航权及时刻、企业VI设计、工商变更、组织机构编制、公司揭牌及首航仪式筹备等等诸多繁重的事项，涉及三省和五局的诸多部门，工作量之大，可想而知。筹备组成员大多来自河北航空的投资主体——冀中能源集团。冀中能源“敢为人先，奋发图强”的企业精神和“雷厉风行，执行到位”的企业作风深刻影响着筹备组成员，他们不仅以实际行动诠释和体现着这种企业精神、企业作风，同时又以实际行动塑造了一种全新的河北航空精神，不断地创造新的历史。筹备组成员加班加点，没有星期天，没有节假日，也不分工作时间和下班时间，都是一门心思、一个信念，那就是努力工作，早日让河北航空集团的飞机飞上天空。大家谈的是河北航空，讲的是河北航空，一切为的是河北航空。

    同心同德办大事，众志成城铸辉煌。在诸位省领导的亲自推动下，在参与筹备全体人员的共同努力下，终于创造了127天成功组建河北航空集团和河北航空公司的奇迹。

    大步跨越，在“现象”里表现为超常规发展

    有人说成功组建一家航空公司不等于组建成功这家航空公司。这话有一定道理。特别对于冀中能源来说，要使河北航空公司正常运转不仅有时间问题，按道理也会难上加难。因为冀中能源以前从未涉足过航空业，航空业对冀中能源绝大多数职工来说，是一个全然陌生的行当。另外，新组建的河北航空人员极其复杂来，有原东北航空的人、有川航的人、有石家庄国际机场的人、有冀中能源的。仅冀中能源的人就是分别从机关和各子公司不同岗位上抽调来的，这些人单位不同、习惯不同、文化背景各异，怎么样才能使这些各种各样的因素迅速融合、形成合力，就成为了摆在河北航空公司面前的一大管理难题。令人欣慰的是，冀中能源对这样的课题既不陌生，也不发怵，因为他们有着丰富的联合重组经验，又有着特有的“聚和文化”，具有一种强大的包容和融合能力。凭借冀中能源丰富的联合重组经验和继承而来的“聚和文化”，河北航空公司通过在领导班子之间交心、沟通，很快消除了隔阂，思想上达成了统一；职工之间通过全方位交融，也形成了文化上的认同。虽然河北航空刚成立时只拥有三架飞机，实力薄弱，但发展势头迅猛，发展速度惊人。事实证明，冀中能源集团不仅能够成功进军航空业，而且能够成功发展航空业。

    管理经验不足就寻找有经验的合作者，实力不足就借力发力。2010年10月21日，河北航空集团与厦门航空公司签订战略合作协议，河北航空公司从厦门航空公司湿租3架B737型飞机，同时将增资持有厦航15%的股权，双方在航空、旅游、酒店服务等领域开展全面合作。河北航空与厦门航空牵手后，两公司通过人才、技术、文化和管理经验的交流，实现了优缺相济、长短互补、文化相容、风险共担，尤其是河北航空引进厦航的优质航空管理经验，在安全技术和运行管理方面得到强有力的支持，进一步提高了企业的管理水平、经济实力、市场竞争力、社会影响力。湿租飞机后，河北航空不必筹集大笔资金就获得设备的长期使用权，节省了大量资金，扩大了机队规模，缓解了航空公司在运输繁忙时运力不足的矛盾，开辟了新的航线，使公司市场竞争力大为增强。目前，河北航空公司的飞机拥有量较原来增加了一倍，运力较原来增长1.5倍，日客运量由当时的不足1000人次，增长到2000—2500人次，月运力达到6—6.5万人次，运力增长速度创下了国内航空业的奇迹。目前，河北航空公司通航航线覆盖华东、中南、西南、东北、环渤海经济区等区域，形成了主线航线和支线航线相协调的网络体系。2011年1月份，该公司还将开通广州、杭州航线，航线布局将更加优化。在优化航线网络的基础上，河北航空公司加强与局方沟通，强化安全管理和服务质量，使航班正常率逐步提高，目前已超过国内同行业的平均水平。去年11月11日，河北航单日机票销售收入首次突破100万元；12月8日，单日机票销售收入突破130万元；12月12日，日销售收入突破150万元，达1582108元，运送旅客 2095人次，航班客座率达 81.45%，创下淡季销售新纪录，实现了跨越发展。

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