大桥的建设通车不仅影响了青岛，也影响了山东的经济，作为全国重要的沿海开放城市，青岛的发展向世界展示山东乃至中国的经济实力和城市发展水平。在《山东半岛蓝色经济区发展规划》区域布局上，构建以青岛为龙头，烟台、潍坊、威海等沿海城市为骨干的胶东半岛高端产业聚集区的宏伟蓝图，青岛具有国际竞争力，物流方面也是山东经济的重头戏，形成了以青岛港为核心的东北亚国际航运综合枢纽。青岛胶州湾大桥能够有效增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体作用，提高经济效益。 青岛胶州湾大桥的通车，给青岛、山东带来巨大的改变，当巨量的人流、物流突破目前单纯依靠胶州湾高速以及海上轮渡时，流通量由原来的涓涓细流变成江河之水时，必将迎来质变的历史时刻。

　　青岛胶州湾大桥项目，是由青岛市政府采取特许经营权模式，面向世界公开招标的。山东高速集团凭借良好的信誉、雄厚的资金和技术实力以及丰富的建设管理经验一举中标，成为项目法人，获得青岛胶州湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，青岛胶州湾大桥与已建成的胶州湾高速公路捆绑经营。

　　大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至开工历时13年零8个月，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水。(记者 勇群 谭文宝)