新华网长春５月２６日电（记者褚晓亮、姚湜、宗巍）“企业的发展应该承载起国家铁路发展的责任，或者说顺应国家铁路发展的氛围，同时永远跟随着市场的发展而发展，因此不管是国家政策的变化还是市场的变化，我们都会尽快适应。”

    这是中国北车长春客车股份有限公司（以下简称北车长客）技术管理部部长熊伟接受记者采访时作的表述。而这一番话的背景是快速发展中的中国高速铁路在降低运行时速。

    从京津高铁、武广高铁到沪杭高铁，时速３５０公里的高速铁路客车带领中国占据了世界铁路运行速度最快的端点。

    而从今年开始，中国高速铁路开始减速。据媒体报道，中国铁道部部长盛光祖表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价。“让广大人民群众共享高铁发展成果。”

    据此，目前在设计时速３５０公里的线路上，中国开行的是时速３００公里的列车；根据规划，在时速３００公里的高速铁路上，将同时开行时速３００公里和时速２００—２５０公里两种动车组列车。

    即将开通的京沪高铁，据悉正是开行时速３００公里和２５０公里两种列车，并实行两种票价。

    高铁减速带来了一系列连锁反应。无论是北车长客此类国内行业领军企业，还是ＡＢＢ集团等世界５００强轨道交通设备供应商，都在密切关注并积极调整研发方向以适应中国国家政策和市场需求。