保监会开展车险“大体检”、“大调整”

　　9月底前推动全行业车险产品、承保理赔流程制度新方案

　　“这两年，车险的焦点问题此起彼伏，其中有些问题是由于承保理赔服务不及时、不规范、不诚信引起的，有的是由于承保理赔流程存在缺陷引起的，还有些是正在调整完善过程中的问题。”3月29日，保监会有关负责人对媒体表示，保监会已经展开一场针对车险市场痼疾顽症的“大检查”。

　　“‘无责免赔’的代位追偿问题，车险管理制度问题，条款费率的合理性问题，承保、理赔流程、服务标准问题，车险费率市场化改革问题以及眼下大家关注的‘高保低赔’问题，都是我们调研、整改的重要内容。中国已经有1.99亿辆机动车，车险市场能否规范发展，不仅关系到保险业的未来之路，也是社会和谐、民生安乐的重要方面，我们一定会给广大被保险人一个交待。”这位负责人说。

　　据了解，中国保监会将在广泛调研的基础上，于今年9月底前推动全行业完成商业车险产品、承保理赔流程等制度方案的调整完善工作。

　　业内人士谈车险损失、理赔的几种情况（链接）

　　车辆被盗抢——

　　“汽车盗抢险在匡算保费时，考虑了车辆的折旧问题，保费等于折旧后的车辆价值乘以费率等系数，折旧率为每月千分之六。发生事故后则按车辆现时现状市场价格赔偿，基本上能实保实赔。”资深代理人蔡大姐说。

　　车辆部分损失——

　　“无论是多少年的旧车，保险公司都得为新零配件‘埋单’，所以投保时如果按新车价格投保，保险公司全额支付维修费用；如果按折旧后价格投保，理赔时保险公司也同样按比例支付费用。”某保险公司车险业务负责人告诉记者，“不论怎样投保，始终是羊毛出在羊身上，不存在‘高保低赔’。”

　　车辆全损——

　　“按新车价格投保，但在出险后只按折旧后的现时现状价格赔偿。”蔡大姐说，这就是现在车险条款里最具争议的一点，也是她平时最难向客户解释清楚的一点。（本报记者 曲哲涵整理）