是否贱卖和流失

    北亚集团进入破产重整程序后，大量资产相继被处置，其中部分资产的处置价格，也遭到了投资者的质疑。

    此时，公司拥有的部分股权资产，质地优良，升值空间巨大，吸引了许多投资者关注。比如公司投资的中国南车和中国北车的股权，因两家公司的相继上市而实现大幅度增值。但这一切与北亚集团及其股东，已没有任何关系，因为这些资产，都已经相继变卖还债。

    2007年3月，公司持有的长春轨道客车股份有限公司(下称“长客公司”)9839万股被司法拍卖，以10560万元价格拍卖给长客公司的另一民营股东吉林省金豆实业有限公司。

    公开资料显示，长客公司是中国北方机车车辆工业集团公司的控股子公司，注册资本5.3亿元，2002年成立时总资产为45亿元，净资产为9.74亿元，是国内最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，2007年销售收入过50亿元，净利润6700万元。

    2007年9月，北亚集团持有的中国南车四方机车车辆股份有限公司3250万股股权被司法拍卖，以4823万元价格成交，被拍卖的3250万股股权账面净值仅5000万元。四方机车是中国南车的核心子公司，为中国高速动车组生产基地。中国南车的资料显示，四方机车注册资本为31亿元，2010年上半年收入50亿元，未完成定单接近500亿元左右。

    “长春轨道股权拍卖价格不到净资产的一半，而四方机车股权价格也与其国内龙头企业的地位极不相符，明显贱卖。”陈风雷说。

    2007年3月24日，北亚集团持有的中铁快运股份有限公司(下称“中铁快运”)1398.68万股股权被司法拍卖，成交价格3730万元，该资产账面净值为1620万元。

    中铁快运是铁道部直属专业运输企业，注册资本19.5亿元，净资产为24.3亿元。公司计划2010年，在全国建成12个快运专列基地，20余个分拨中心，覆盖全国400多个城市的经营网络，实现年运输收入100亿元。

    北亚集团的股东袁光明对记者说，这些资产拍卖后，公司并没有立即公告，有些甚至是在几个月后才公告的。

    “怎么选择拍卖机构和评估机构的？有没有评估？评估值是多少？保留价是多少？买受人是谁？评估机构是谁？有没有提前进行拍卖公告？提前多少天公告？在什么媒体上公告？竞买人都有谁？等等，我们就这些问题问清算组的人，他们什么信息也不愿意透露。”陈风雷说。

    2006年度岳华会计师事务所出具的无法表示审计意见原因第四条认为，如财务报告附注八、诉讼事项所述已经法院及仲裁机构判决、调解的涉讼事项45项，涉及与诉讼相关的费用及其中6项已经执行拍卖的资产未进行相应账务处理，北亚集团未能获得确认其拍卖价值和抵债价值的法律依据。

    《财经国家周刊》记者就上述问题采访了黑龙江高级人民法院。法院有关人士表示，对于上述问题，更高层面的部门也已经介入调查，该院也正在积极协调、沟通，寻找解决问题的办法。