“今天已经跑了十几家油站了，只有这一家有油。”来自湖北的黄姓货车司机无奈地表示，为了加到油，再久也只能等。这样的情况在浙江、江苏等地并非偶见。

　　等候的司机即便轮到了，也没法加足油。“我一个上午跑了６个加油站，才加到３００块钱的油。”卡车司机朱师傅说，绝大多数的油站限量一次只能加１００到３００元的油。

　　有专家将“柴油荒”的原因直接归咎于一些地方的突击式限电。作为“十一五”规划的重要约束性指标，中国单位ＧＤＰ能耗５年要下降２０％左右。今年５月初，国务院发布有关通知，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。

　　目前距“十一五”规划期结束仅剩不足两个月。为完成节能减排目标，不少地方纷纷对企业拉闸限电。企业为了维持生产、留住订单，不惜重金购买柴油发电机保障机器运转，节了电却费了油。“一刀切”式的限电甚至还让曾经一度“无人问津”的柴油发电机，突然成了抢手货。

　　在中国民营经济重镇温州，部分地区企业每开工１天，就要停电２－４天。中国小商品市场所在地浙江义乌，从８月２６日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。

　中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时说，今年１０月份，临海的柴油用量相比９月份上升了１９％，较去年１０月份增长了３８％。“受‘节能减排’影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的重要原因之一。

　　中国城乡发展研究中心副主任钟永生明确表示，受突击性限电制约，企业不得不采取“自备柴油发电”，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。这与国家节能减排的目标和要求背道而驰。