在很多人看来，“原油推高调价预期”并导致恐慌性购油增多是本轮柴油批发价大涨的幕后“推手”。就在昨天下午，一则国内成品油价当晚将上调的消息在业内传得沸沸扬扬。尽管最终证明这一消息仅限于传闻，但业内对成品油调价的预期已十分强烈。

　　这种预期主要归因于国庆期间开始大幅上涨的国际油价。据东方油气网和中国化工网的测算，随着国际油价上周站稳80美元，国内成品油调价的时间窗口其实已经打开。而据息旺能源的测算，截至10月18日，三地原油的变化率在3.92%，调价时间窗将在本周三开启。

　　但对这一说法，炼厂人士并不完全认同。

　　“资源紧才是油价上涨的根本因素。”上述地炼负责人表示，石油公司对外停批，社会加油站为保客户，只能从地炼进油，所以导致资源吃紧。

　　而在另一些观察人士看来，资源紧的背后其实反映了柴油需求的突然升温，后者又是各地推行限电政策迫使大量工厂只能增购柴油以维持发电的结果。“事实上，很多人都未看到一个事实：本轮批发价涨得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工业。”一位业内人士说。

　　中投顾问环保行业研究员侯宇轩也指出，之所以出现柴油价格暴涨，与“拉闸限电”有最直接的关系。他表示，自8月份以来，在节能减排限电潮的带领下，工业行业出现了一轮接一轮的涨价潮，从水泥行业到钢铁行业，从钢铁行业到煤炭行业，从煤炭行业到柴油行业，此起彼伏。而这些行业短期内表现出来的供需失衡并没有反映真实的产销状况，完全是人为因素的影响。

　　对于这场“柴油荒”究竟会持续多久，业内认为取决于当前各省市“拉闸限电”的持续时间。但也有分析师认为，一旦国家如期上调零售价，柴油价即会触顶回落。（陈其珏）