资料图片：7月17日，中国铁建十四局集团京沪高铁铺轨工班的工人们正在铺设通道，为正式铺轨进行准备。京沪高铁先导试验段北段将于7月19日开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。京沪高速铁路全长1318公里，全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。新华社发（刘文摄）

    网上海９月２９日电（记者贾远琨）纵贯河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长三角两大经济圈的京沪高速铁路正在紧张的建设施工中，将于２０１２年投入运营。作为交通“大动脉”，京沪高铁将以“高速”缩短地区之间的“经济距离”，加速地区之间经济要素的流动。

    走过“十一五”，京沪高铁建设者不断攻坚克难，技术创新取得阶段性成果，建设管理水平不断提升，拉动经济增长效果明显。走向“十二五”，京沪高铁投入运营后，将着力于提高运输品质和效益，为经济发展注入强大活力。

    缩短城市“经济距离”

    “十一五”期间，京沪高铁被列在所有将建客运专线的首位，２００８年４月１８日正式开工，目前仍在紧张的建设施工阶段。今年７月１９日，京沪高铁全线铺轨，这是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点，标志着京沪高铁建设已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段，预计将在２０１２年投入运营。

    作为“十一五”铁路建设的领衔之作，京沪高铁已经走到设计、建设施工的“收获”阶段。

    京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，总投资２２０９．４亿元，正线全长约１３１８公里，与既有京沪铁路的走向大体并行。

    自北京南站至上海虹桥站，共设置北京南、天津西、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新徐州、新蚌埠、南京南、新常州、新无锡、新苏州、上海虹桥等２１个客运车站。

    京沪高速铁路设计时速３５０公里，开通后，从北京到上海全程将缩短至５个小时。

    历史的车轮滚滚向前，京沪之间铁路的发展步步提升。１９５７年，从上海去北京需要两天时间，５０年后，上海至北京的动车组开行，全程只需１０个小时，实现“夕发朝至”。京沪高铁开通后，“高速”将再一次改变京沪之间的时空距离，实现一日往返。