□长城汽车不学比亚迪 仍维持40万辆年度目标 □未来两月，消费者有望看到促销、降价大战

本报记者 李保元

    6、7、8月是汽车销售的传统淡季，但是今年的淡季下滑幅度，却比以往大了些。中国汽车工业协会(中汽协)9日发布了7月中国车市统计报告，当月产销量和6月相比继续下滑，其中销量下滑了近12%。河北本地车企也出现类似下滑。如此下滑幅度，到底是淡季正常反应，还是车市低迷征兆，各界解读不一。不过，对于持币观望的消费者来说，未来两月，将可以看到越来越激烈的经销商促销、降价大战。

■全国：产销新低

    7月的汽车产销量，是今年以来的最低值。中国汽车产销量分别为129万辆和124万辆，和6月相比，产量下滑7.5%，销量下滑了11.9%。不过和金融危机期间的去年同期相比，产销量仍然高出15%左右。对于产销量的下滑，中汽协的判断是“出现较大幅度的下滑符合历史规律”。
    计划买车的消费者，最关心经销商何时大幅度降价或促销。促销决策很大程度上和库存有关。统计显示，7月一个月，汽车厂商库存(不包括经销商)增加了4.44万辆，在5、6月下滑后小幅回升，中汽协判定库存“处于合理水平”。
    此前，另外一个机构“中国汽车技术研究中心”发布了一个包括经销商的库存数字，7月底库存已达147万辆，一个月就增加了17万辆的库存，远远高于中汽协的统计。数据表明，汽车厂商和经销商的库存正在接近上限。

■本地：库存攀升

    邯郸冀东恒通汽车销售公司相关人士告诉本报记者，和去年淡季相比，今年下滑的幅度要大一些，“今年上半年还是保持了增长，销量比去年增长了一成左右，但是最近这几个月销量不是太好。”该人士说。据他分析，7月天气太过炎热，消费者不愿意出门，这影响了汽车销售业绩。
    这位经销商对于今年车市的评价是比较低迷，6、7月的销售疲软也影响了原定增长目标的实现。此外，据他了解，邯郸市的汽车经销商均不同程度出现了库存加大的现象，其中一个原因是去年车市火爆，导致今年汽车厂商确定的销售规模高，但销售不振只能导致经销商找地方存车。
    市场越是低迷，买家越是观望。为了刺激市场，石家庄、邯郸等地的经销商进入淡季以来已经推出了多种促销措施，包括新款车直接降价以及赠送礼包等。未来车市走向存在不确定性，但是对于消费者来说，经销商为了消化库存，无疑会加大促销和优惠力度。

■冀企：乐观后市

    不少业内分析人士认为，产销量下滑不仅仅是“淡季”这么简单，连续下滑表明中国汽车需求已经出现了萎缩的迹象。楼市调控导致中国经济下半年走势极不确定，GDP增速下滑已经成为主流预测，再加上洪涝灾害，车市也将受拖累。
    此前，比亚迪公司将今年产销量目标从80万辆调低至60万辆，下调25%。据悉，比亚迪上半年只完成原定目标的三分之一，有经销商的库存甚至达到半年销量。
    河北车企如何判断目前车市？保定长城汽车公司新闻发言人商玉贵昨日告诉本报记者，公司认为6、7月下滑仍是正常的“淡季”表现，目前没有修改年产40万辆目标的计划。据商玉贵介绍，长城汽车1至7月销售了19.5万辆汽车，比去年大幅增长了84%，良好业绩的原因包括新推的小排量哈弗SUV车型受到市场欢迎。不过，六七两月，长城汽车也出现了两位数下滑，其中7月环比下滑16%。
    至于洪涝灾害对车市的影响，商玉贵认为影响不大，他认为车市到了9月份，自然会再度活跃。