中国中铁自2009年1月以来股价走势

　　抓住中国铁路跨越式发展和基础设施投资建设方兴未艾的机遇，中国中铁依靠雄厚的实力屡屡获得巨额铁路和基建订单，为未来业绩的稳健增长奠定了坚实的基础。

　　在深耕国内外铁路和基建市场领域的同时，中国中铁抢先布局房地产和矿产资源开发等领域，房地产和矿产资源开发未来将逐步迎来丰收期，有望成为增厚业绩的重要业务单元。

　　中国中铁，有限相关多元化业务的辅轮，正在基建主轮的驱动下稳步前行。

　　基建始终作为核心主业

　　公司新任董事长李长进表示，铁路建设是公司几十年来的主业，在公司业务中占据绝对比重，4年来铁路投资不断加大，公司铁路建设业务不断扩张。

　　当前，公司业务主要分为基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备与零部件制造、房地产开发和其他业务等五大板块。其中基建建设业务产生的收入贡献占到全部业务的90％，是公司的核心主业。在基建建设业务中，铁路工程建设一直是公司极为重要的业务单元，2009年公司铁路工程的新签合同额为3109亿元,未完成合同额大约3600亿元，实现营业收入1725.3亿元。

根据中国铁路建设远景规划，到2012年，中国铁路营运里程将达到11万公里，到2020年，营运里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，预计总投资规模达到5万亿元。2010年，我国还将继续大力推进高速铁路建设，计划投入7000亿元加快高速铁路的建设进度。目前我国在建的高速铁路有1万公里，计划新线投产4613公里。中国中铁作为国内铁路基建建设的主力军之一，全面参与了包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条高速铁路线路的承包建设，公司的高铁建设技术已经达到国际领先水平，保持着强劲的市场竞争力。

　　李长进打比方说，“东方不亮西方亮，基建业务下滑的时候，需要其他业务能够顶上去。”公司一直就意识到，基建行业有高潮也有低潮，国家经济在发展到一定水平后不可能一直加大基础设施建设，必须有其他的业务来支撑企业的持续发展。

　　公司表示，当前的多元化经营战略严格上可以定位为有限相关多元化经营战略。“有限相关”是“多元化”的限制条件，公司始终会把基建建设作为核心主业，在紧密围绕基建建设这一核心主业的前提下，适当发展相关业务。具体来说，即以“上中下游”协调发展为原则，以国内市场最大化、国际市场规模化为方向，以企业规模、速度、效益同步发展为目标，在巩固基建建设的行业核心地位的基础上，大力向建筑业上游产业、海外工程、房地产业、资源业务、环保产业和其它利润率较高领域集中，从而强化提高公司在勘察设计与咨询、工业制造、房地产业及其他业务板块市场竞争力和地位。

　　在地产调控中实现业务增长

　　当前，国务院及相关部委相继出台了房地产调控政策，掀起了规范国内房地产市场的大幕，确保未来国内房地产市场更为有序。从产生的实际效果来看，此次调控政策的出台，一定程度上遏制住了国内房地产市场的“疯涨”，国内房地产市场呈现出相对低迷的状态，并且进入了周期性调整的阶段。