河北航空公司的组建近日获得重大进展。四川航空集团公司日前证实，已经收购了其持股的民营航空企业东北航空公司余下大部分股权，获得控股权。记者从多个消息渠道获悉，之前被迫南下广西“挣钱”的东北航空公司，将把总部基地迁往石家庄国际机场。虽然川航方面和河北省国资委尚未宣布最终消息，但不出意料川航将再度演绎针对民营鹰联航空的收购重组策略，鹰联航空变身为成都航空，而此次东北航空将有望更名为“河北航空”。
    今年3月份，四川航空首次在石家庄机场“过夜”三架飞机，近百地面维护人马出川入冀。川航石家庄指挥部总经理卢宾曾对记者说，河北民航业及石家庄机场对他们的热情支持出乎意料，机场甚至专门雇请了川菜厨师服务驻扎在机场的“川军”。由此看来，川航和河北的真诚合作有望最终修出“河北航空公司”的正果。

■川航：控股东北航空

    在东北航空公司，四川航空集团持有33.5%的股权。川航一直积极扶植东北航空，但是由于东北市场竞争等原因，公司业绩不佳。去年底，东北航空南下广西桂林，“东北”二字已名不副实。在此过程中，辽宁地方国资也逐渐产生去意。
    据报道，经过几轮洽购，川航已收购辽宁省和沈阳市国资在东北航空的股权，近日又从房地产开发商沈阳中瑞公司收购了大部分股权，目前川航已经持有东北航空97%的股份，实现了“准全资控股”。据估计，川航此次收购股权，预计耗资一亿元人民币。
    川航高层对新闻界表示，收购股权的相关手续还没有完成。川航负责媒体事务的工作人员对燕都记者证实，川航已经实现对东北航空的控股。

■河北：重组工作进行时

    记者从多个消息渠道获悉，川航绝对控股的东北航空，将搬迁至河北省石家庄市，河北国资委(或旗下实体)将注资入股东北航空，“新东北航空”将更名为“河北航空公司”。
    一位熟悉内情的国内航空业人士对记者表示，“河北航空公司”有望在7月份正式投入飞行，现有东北航空公司的三架飞机、地面维护人员将逐步从广西桂林搬迁到石家庄国际机场。
    另外一位业内人士引述民航总局消息渠道说，早在去年底，河北相关方面就已经和经营困难的东北航空公司进行了接触，当时的思路就是川航控股后搬迁到石家庄，然后河北国资委入股、更名。
    6月7日，记者向河北省国资委负责河北航空公司组建的相关官员求证上述传闻，这位官员表示，重组过程中还有一些细节问题尚未最终确定，因此“这个事情要等到正式尘埃落定之后”才能公布消息。
    四川航空公司相关工作人员表示，目前，东北航空搬迁到石家庄，“有这个想法”，但是重组计划还没有到公布消息的阶段。川航方面表示，在东北航空重组过程中，河北国资委将扮演“主导角色”，川航方面也不会首先宣布消息。
    河北机场管理集团消息人士告诉记者，内部尚未通报“河北航空公司”组建的消息，目前只是从媒体报道获悉此事。不过按照计划，“河北航空”将在6月底挂牌，目前河北机场管理集团已经抽调了一部分工作人员参与航空公司的组建工作。

■有利川航华北扩张

    地处西南的四川航空和总部在海南岛的海南航空近年来频繁在北方市场扩张。今年夏秋航季，川航第一次将石家庄机场作为过夜基地，共涉及三架飞机。飞机“过夜”有助于向消费者提供更便捷的出行时间，表明川航欲进一步开挖石家庄机场的市场潜力。目前，川航在石航线网络已覆盖兰州、秦皇岛、长春、成都、重庆等城市。
    川航方面对记者表示，在石家庄机场设立过夜基地之后，川航在北方的航线网络进一步完善，此外河北省政府对民航这一块扶植力度特别大，川航也希望借此达到“双赢”合作局面。据川航称，飞机过夜以来的客座率、市场反馈还是令人满意的。据悉，6月开始，川航将在包括石家庄在内的全国十大城市招募500名乘务员。
    今年初，川航曾联合成都市国资实体以及中国商用飞机公司，重组了鹰联航空，并将其更名为“成都航空”。

背景 一波三折的东北航空

    东北航空成立于2006年2月，总部和运营基地设在辽宁省沈阳桃仙国际机场。东北航空的四大股东分别是民营房地产开发商沈阳中瑞投资有限公司(持有34%股权)、四川航空集团(33.55)，辽宁省国资委下属辽宁寰江实业有限公司(16.25%)，以及沈阳市国资委(16.25%)。
    东北航空是民航局停止审批民营航空公司前最后一家获批的企业，但是开航不久，就因国际金融危机、原油价格上涨等因素严重亏损。大连实德、深圳航空等有意涉足，但是未果。去年底，东北航空旗下支线客机及百余机组人员从沈阳调往广西桂林机场，并开通了十余条广西航线。曾有消息称，广西四城市国资有意入股，并将其更名为“桂林航空”。
    随着东北航空被国有化，国内民营航企也只剩下了春秋航空、吉祥航空、奥凯航空这三家。之前的20多家民营航企要么被收购重组、要么破产。