5月5日，对中航工业石家庄飞机工业有限责任公司来说是一个双喜临门的好日子。

　　这一天，不仅是建厂40周年纪念日，也是由该厂生产的国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机——海鸥300飞机01架机身机翼下线的日子。就在这一天，记者走进石飞，感受石飞人的那份激情。

　　运五系列推陈出新铸辉煌

　　“40年，太快了，太不容易了！”“我们有汗水、泪水，也有一次次成功的喜悦！”石飞人感慨万千。

　　1970年5月，为加强国防建设，国务院决定在石家庄建立运五飞机专业生产厂。一大批来自祖国大江南北的航空工业生产、技术和管理人员积极响应国家号召，在条件极为简陋的情况下，来到石家庄拉开了运五飞机生产的序幕，石飞由此诞生。建厂后仅用了4个多月的时间，就将第一架转产后的运五飞机送上了蓝天。

　　经过多年的探索和发展，运五飞机改型为运五B飞机，以其低成本、多用途、安全性好、适用性强等特性在军用市场上取得突破。同时，积极拓展民用市场，石飞人以顽强的市场开拓精神，赢得了运五B飞机在国内又一新的市场空间。

　　目前，运五/运五B系列飞机已经成为我国通用航空领域市场保有量最多、年作业量最大、适用领域最广、对社会贡献最大的通用飞机机种。除此之外，企业着手制定了新的通用飞机开发战略，在市场分析和预测的基础上，积极进行技术储备，瞄准中国通用航空的未来市场，不断探索新机研发的道路。如成功研制生产的蜻蜓系列超轻型飞机和正在预研的运15-2000多用途飞机等都记录着石飞人对航空事业的不懈追求。

　　小鹰500在合作创新中诞生

　　2000年，对小型通用飞机市场发展前景的不谋而合的认识，使中航工业石飞、第一飞机设计研究院和中国民航飞行学院走到了一起，探讨共同开发4-5座轻型多用途飞机的可能性，并于2001年6月以全新的合作模式启动了小鹰500飞机的研制。

　　“纵有再大的困难也要让‘小鹰’500飞机飞上蓝天！”正是凭着这样坚定的信念，石飞人开始了一场新机研制攻坚战。研制资金紧缺，干部职工们就主动把自己的积蓄拿出来支持小鹰500飞机上马；没有新机研制经验，技术人员就和生产工人一起在现场摸索经验……仅用两年多时间就将小鹰500飞机研制成功并成功实现首飞。2004年5月至2005年8月，该机完成了很多一类风险科目，顺利完成了调整试飞、型号合格审定试飞、功能与可靠性试飞，并于2005年10月29日获得民航总局颁发的型号合格证，正式打开了通用航空市场的大门。

　　值得一提的是，小鹰500飞机在研制之初就有明确的目标用户，在国内首次实行由设计、制造和使用三方联合自主开发研制飞机合作模式，开创了我国采用新机制研制通用飞机的先河。

　　2009年，小鹰500飞机生产销售15架，并签订8架出口合同，实现出口外销的历史性突破。2010年，投入生产50架，以满足国内飞行员培训、航空俱乐部和通航公司的需要。同时，公司积极推进小鹰500飞机的改进型，如改进成综合电子飞行显示系统、复合材料结构、精品工程及其他用途等。

　　海鸥300肩负重大使命振翅欲飞

　　中航工业石飞立志大力发展通用飞机，其目光并没有仅仅放在小鹰500上，而是积极探索适合自身研制的各类通用飞机。在石飞的积极联系和沟通下，2008年9月18日，中航工业石飞与中航工业特飞所签订了合作框架协议，全面启动了6座单发轻型水陆两栖飞机——海鸥300型飞机的研制。

　　随着中航工业通用飞机公司的成立，中航工业石飞和特飞所等成为中航通飞的成员单位，而海鸥300飞机也随之成为中航通飞成立后自行研制的第一个重点型号。2009年9月，海鸥300飞机正式发图，投入试制。

　　“一个通用飞机的型号受到了前所未有的重视，并肩负着重要使命！”中航通飞副总经理，中航工业石飞董事长、党委书记、总经理张枢玮介绍说，集团公司要求，海鸥300飞机在2010年8月份实现首飞，并参加珠海航展。这不仅是第一次以整体面貌参加珠海航展的中航通飞新产品展示的需要，而且也是快速抢占市场先机和市场份额的要求。小飞机肩负着大使命，石飞把海鸥300的研制作为当前的首要任务来抓。

　　5月5日16时30分，海鸥300飞机01架机身机翼顺利下线。兴奋不已的石飞人给机身机翼披红挂彩。为了这一刻，许多“参战”人员已经连续昼夜奋战，一张张疲惫不堪的脸上依然洋溢着灿烂的笑容。

　　“接下来的任务仍然十分艰巨，我们要继续奋力拼搏，攻坚克难，确保海鸥300飞机如期实现首飞！”张枢玮语气坚定地为“战友”们鼓劲儿。

　　据记者了解，目前， 02架和03架海鸥300飞机的部件装配工作正在按计划进行，01架飞机的总装工作已准备就绪，海鸥300飞机型号研制工作正在按计划积极推进。

　　石家庄通航产业基地呼之欲

　　2006年6月，河北省政府和原中航二集团签署了战略合作协议，以石家庄通用飞机产业基地为重点，在通用航空制造、运输和服务等相关产业领域开展长期全面合作，这标志着石家庄通用飞机产业基地建设正式启动。2009年3月，中航工业通飞又与石家庄市政府签订了做大做强石家庄通用航空产业基地、拓展非航空民品业务等一揽子战略合作协议。

　　石家庄通用航空产业基地一期建设用地1100亩，总投资7亿元，新增先进设备50余套，扩大现有产品生产能力，引进新机型投入生产，并建设一个拥有1200米长跑道的2B级通航机场，发展通用航空相关业务。另外，基地中还预留了3000亩的发展用地，作为后续开展国际合作和高新技术产业及专业化生产项目的实施。

　　采访中，记者看到，石家庄通用航空产业基地一期建设正在如火如荼地进行，部分厂房已拔地而起。“今年年底，我们就可以搬到新家了！”“新基地给我们提供了更加广阔的舞台！”职工们兴奋地对记者说。

　　在新基地的建设中，石飞进行了全产业链的整体规划，将基地主要发展方向确定为通用飞机的研发制造、国际合作、转包生产，建立航空部件专业化生产能力、通用航空运营和维修服务、航空俱乐部和飞行员培训、航空器托管服务等，既大力发展现有的产品和服务，又积极拓展新的发展领域，将飞行员培训等作为重点项目列入发展规划。飞行员培训业务的开展，不仅为以“小鹰”500飞机为主要机种的训练型飞机投入运营提供了条件，更是我国通用航空快速发展、全民航空文化打造的迫切需要。

　　当前，中国通用航空的快速发展已经箭在弦上。石家庄通用航空产业基地也得到省、市政府的大力支持。

　　2010年，石飞确立了三大任务：小鹰500飞机批生产交付50架、海鸥300飞机研制首飞、石家庄通用航空产业基地建成实现公司整体搬迁，制定了公司工业总产值翻一番，目标利润同比增长50.5%的经营计划。

　　尽管任务艰巨而繁重，但在40年风风雨雨中摸爬滚打、一路走来的石飞人，无比珍惜当前难得的发展机遇。他们深知，2010年“三大任务”的完成是公司改变面貌、提高能力、打造一流通用航空企业的重要举措。中航工业石飞将以崭新面貌、全新姿态跨进通用航空发展的快车道，迎接中国通用航空产业春天的到来！