■产业背景
    高铁建设引发动车需求暴增
    随着广武、石武、京沪等高速铁路的修建，我国正在掀起新一轮高铁建设浪潮，这对于国内轨道交通制造商而言无疑是一大利好。
    根据铁道部的规划，2009年至2012年铁路基础建设投资将达到年均6000亿元以上的水平，其中，时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里
    铁道部的规划还显示，2009-2012年计划共安排机车车辆购置投资约5000亿元。与此同时，我国京沪高铁、郑西高铁、郑武铁路等主要300～350公里时速客运专线在2011年前后竣工通车，将引发铁路对300～350公里时速动车组需求暴增。
    区域交通外，城市轨道交通建设的日新月异，资料显示，至2010年，中国规划建设地铁和城市轻轨线路达55条，总长度达约1500公里，需配属车辆超过6000辆，年均需求量超过1200辆。这对于城轨业务占有优势的唐车而言，又将是一块美味的蛋糕。

     ■专家点评
     区域经济发展的“火车头效应”
    在机构研究人士的眼里，唐车公司的自主知识产权优势，将加快唐山轨道交通装备制造业及配套产业聚集，进而促进我省区域经济发展，体现出明显的“火车头效应”。“一个全新的产业也正在高铁建设中逐渐成熟，尤其是由北车集团唐车公司生产的动车组，目前已形成了具有完全自主知识产权的中国品牌。”石家庄铁道学院交通工程分院副院长牛学勤教授此前接受本报记者采访时说，我国的高铁建设已逐渐摆脱对国外技术的依赖，形成了集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。这对于中国而言可谓一大经济增长点，比如唐山，围绕唐车已形成一个规模庞大、产业链不断延伸的产业集群。“大规模的应用不断促进高铁建设及相关技术的成熟。”牛学勤说，我们完全有资格参与到国际竞争中去，通过转让技术和出口装备，使高铁产业成为我省乃至我国的又一大经济增长点。

     ■记者手记
    园区经济的新引擎
    高速铁路，正在迅速改变人们的时空观，也在悄然改变我省的区域经济。
    唐车快速发展的背后，唐山乃至我省经济发展的一个新引擎也在同步脉动。去年6月，中国国内最大动车生产制造基地——— 唐山丰润·中国动车城建设启动。“2009年10月20日成功举办动车城招商大会后，经进一步跟踪落实，现已有22个项目确定入驻动车城，总投资61亿元。其中，青岛威奥高速动车组零部件、中铁实业铁路配件、康泰电气配件等十多个项目已具备了入驻条件，将在今年3月全面开工建设。”采访中，唐山丰润·中国动车城建”管委会工作人员告诉记者，动车城建设发展构想是，力争通过3—5年努力，把以350公里动车组为标志和龙头的轨道交通装备制造产业做大做强，把唐山(丰润)·中国动车城打造成唐山经济社会发展的新引擎，河北省构建现代产业体系的新支撑，全国装备制造产业发展的新亮点。