本报1月17日讯(记者王玉亮)两根冻成冰棍状的白色缆绳终于完成同“大唐”1号对接、固定，两艘5200马力的大拖轮拖着装载66725吨的煤船，缓缓驶离301泊位……连日来，在零下20多摄氏度的严寒中，秦港船舶公司12艘成建制拖轮组成12个战斗分队，在冰海中穿梭于煤码头之间，引领数百艘煤船破冰驶出港口，把电煤运送到华东、华南等各大电厂。

    进入1月份以来，零下20多摄氏度的严寒，使秦皇岛港码头海面结上了厚厚的冰层。为保障电煤运输，河北港口集团迅速启动《电煤保运应急预案(试行)》；港口工作人员加班加点，宁让人等船、不让船等人。据统计，1月16日6：00至17日6：00，该集团一昼夜抢运电煤71万吨，1月1日-17日6：00，共抢运电煤963万吨。

    河北港口集团充分发挥与太原铁路局合署办公、联合调度指挥的作用，实现列车均衡、有序进出港，提前安排煤炭接卸作业流程和垛位，压缩车辆在港停留时间。为节省时间，该集团通过提前通知船方排放压舱水、提前备主机、到港界线待泊等方式，压缩船舶在港停时；搞好生产作业流程衔接，压缩辅助作业时间；加强与海事、引航等口岸部门协调沟通，实现船舶作业时间、效率最大化。

    秦港股份公司是河北港口集团电煤运输的主要单位。该公司量化分解抢运任务，全港每昼夜保证卸车7450车，装船62万吨。同时，强化生产统一调度指挥，每天召开2个调度会，统筹安排好装船效率与告急船舶的关系。生产过程中，该公司重点解决冻煤卸车、冻煤堵斗、皮带撕扯等关键问题，维修人员24小时待命，保证设备完好运行。

    据悉，秦港股份组织1000多人的清冻队伍昼夜不停清理冻煤车，提高了铁路来港车辆周转速度。