首都机场建设升级，天津发力打造环渤海航空网络，发展河北本土的航空业，如何避开京津两地的强势竞争呢？15日，省政协委员、河北机场管理集团有限公司总经理、党委书记张彦杰向记者表达了他的自信：河北本土支线航空网的建设是可以绕过和规避与京津两地竞争的。 

　　业内人士介绍说，2004年至2006年间，国内航空业度过了一段非常美好的时光，行业收益十分可观。但从2008年下半年开始，受金融危机的影响，航空业开始不景气，几大航空公司经营状况逐渐恶化，于是整合、重组不断出现。而陷入资金短缺的航空公司们，和一些地方迫切发展本土航空业的想法一拍即合，所以这两年以来，以各省出资组建或者注资整合的地方航空公司再次蜂拥而上。 

　　不过河北的现实情况是，北京国际国内重要空港的地位不能撼动，而天津依托环渤海京津冀经济圈发展大航空的意图格外明显，处于这样一个较为尴尬的位置，河北航空业又将如何突围？ 

　　张彦杰委员告诉记者，强调发展本土航空支线网络建设的本身，即是侧重将我们的航空网络建设重点放在支线上，这样可以有效避开竞争，还可以与京津两地形成良性的互补，对于发展京津冀环渤海经济圈，乃至整个北方航空业都有重要的意义。此外，张彦杰委员一直以来提倡的一个理念是，航空服务并不限于商务活动、旅游运输等，未来航空业应该更多地服务于百姓，按照河北省的航空业规划，未来有条件的各县都应该有自己的通勤机场，客货运输、紧急救援等都可覆盖使用。