本报讯(实习生赵威)日前发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》引起多方争议。中国自行车协会向有关部门提交申请暂缓实施电摩新国标。对此，消费者和生产、流通企业有什么看法呢？

    考驾照还是放弃骑行？

    “如果执行了电摩新国标，意味着重量超过40公斤，时速超过20公里的电动自行车，将划入机动车行列，其用户也要理所当然得考驾照、买交强险、挂牌照……”省质监局有关人士介绍。“骑个电动车还得考驾照、买交强险？”很多市民得知电摩新国标将执行后，纷纷表示不愿接受。本打算买电动自行车的市民，也马上“刹车”，开始持观望态度。很多市民还担心，如果“电动两轮轻便摩托车”界定为“机动车”，就要在机动车道上和其他机动车并驾齐驱，会存在很大的安全隐患。

    厂家不慌，商家担忧

    “一辆普通电动车的电池一般得17公斤，稍大点儿的就得25公斤以上，将车重限制在40公斤不太现实。”在石家庄槐安路和育才街交口处，几家电动自行车经销商对电摩新国标发表了看法。一位阿米尼电动车经销商说：“限重40公斤标准很难执行下去，石家庄六成家庭有电动车，交警总不能在路口挨个儿过秤吧？”调查中，大部分经销商表示，如果执行这一标准，省内电动车销售可能会受到重创。“只要消费者可以接受，我们企业可以按照新国标去执行。”任丘市河北好德车业王经理分析，“省内企业生产的都是小型电动自行车，接近新国标的规定，稍做改装就能达标。新国标对我们的影响不会太大。”

    国标有好处，执行很困难

    调查中，也有部分市民对电摩新国标表示支持，理由是电动自行车如果速度太快，就会给自行车或行人造成威胁。

    江苏新日电动车股份有限公司副总经理胡刚在接受笔者电话采访时表示：“新国标有利于行业规范，但是仍旧需要磨合。”他还建议，国家相关部门可以参考国外电动车限速标准(欧洲为25公里/小时；日本为24公里/小时；美国为32.18公里/小时；韩国为30公里/小时)做出适当调整。

    省质监局有关人士表示，“新标准的制定，的确便于加强对电动自行车管理，但相关措施实施起来比较困难。同济大学交通运输学院专家指出，新国标有利于促进道路交通的规范，但在新国标出台后，还是需要做好相关政策的配套工作，使其具有更强的操作性。