兵装集团、中航工业合作谋共赢

    11月10日，中国兵器装备集团公司与中国航空工业集团公司的合作引起人们的普遍关注。

    中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77％，中航工业持股23％。

　　整合重组顺势而行

    新长安汽车集团的此次重组在很多人看来也是意料之中的事。目前，我国汽车业正处于一个关键时期，迈入千万辆级汽车大国之后，成为汽车强国已是我国汽车业的共同目标。工业和信息化部副部长苗圩表示，联合重组是适应产业结构调整的重要途径，也是我国汽车产业做大做强的必由之路。在今年初发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确指出要以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组。

    面对各大车企在重组方面的频频动作，长安汽车也在积极谋划资源整合。而与长安汽车具有相似的企业文化背景和发展过程的中航工业旗下的汽车板块，进入了长安汽车的视线。

    中航工业集团坚持自主发展，形成了以哈飞汽车、昌河汽车和东安发动机为代表的汽车整车及发动机品牌，在业内有很好的品牌知名度。据了解，哈飞和昌河今年在微车领域的增长超过了20％。而中国兵器装备集团旗下的长安汽车集团拥有14个整车厂和22个零部件分公司，整车及发动机的生产能力已经达到了160万台，今年前三季度整车销量突破了百万大关。

    拥有不同优势的两家企业走到一起，将会使新长安汽车集团一共拥有21个整车厂和27家企业，整车及发动机的年产能力达到220万台，产品谱系更加完善，企业规模的提升一目了然。同时，整合之后的新长安汽车集团将会在全国形成东北、华北、华东、华中、西南、华南六大生产基地，战略布局更加优化。这对于具有明显分区域销售特点的微车市场来说，布局的优化无疑是为新长安汽车集团在微车领域的发展再添筹码。 

    融为一家迈向国际一流

    彼此优势的叠加效应能否真正实现，还要看新长安汽车集团的重组能否顺利成功地进行。中国长安汽车集团股份有限公司总裁徐留平认为，新长安汽车集团的整合需要几年的时间，各个板块成为“一家人”不是一朝一夕的事情。整合需要把资源很好地调配，需要妥善处理整合过程中所面临的文化、管理、产品、营销等各方面的问题，要在最佳的节点解决最恰当的问题。

    但正如上南合作时，上汽集团谈到重组时所说，通过要素的整合可以增强创新能力、增强市场竞争力。在徐留平看来，长安汽车集团的整合，也是要实现双方资源要素的充分利用和最大化的发挥。徐留平认为，无论是兵装集团的汽车业务还是中航工业的汽车业务都有很多各自的优点，而在整合的过程中，双方的优点能够充分结合。而且两个集团有相似的企业文化，这有利于重组中文化的融合。“对于重组，我们坚持这样一个原则，就是‘优势互补、合作共赢、资源共享、融为一家’。”

    “‘优势互补’，无论是兵装集团的汽车业务还是中航工业的汽车业务都有各自的优势；‘合作共赢’，通过一系列的合作，无论是在集团层面，还是在汽车产业层面，都要实现共赢；‘资源共享’，在新长安汽车集团旗下，所有的资源能够充分地流动起来，确保一系列资源能够很好地发挥其价值；‘融为一家’最终的目的就是原来兵装集团的汽车业务和中航工业的汽车业务成为一家，将要素资源统筹利用，以实现新的发展。”

    而在此次重组之前，双方已经各自进行了一次内部资源的整合，为双方的重组打下了良好的基础。今年7月1日，兵装集团将旗下中国南方工业汽车股份公司更名为“中国长安汽车集团股份有限公司”，目的就是为了汇集兵装集团旗下汽车业务资源，提升以长安汽车为核心的集团汽车产业链的竞争优势，做大做强汽车板块。中航工业之前也在内部进行过哈飞汽车和昌河汽车之间的整合重组，并成立了中航工业汽车公司，就是希望通过南北之间的融合和整合，为将来的发展创造更好的环境。

    “对于新长安汽车集团来说，确定的目标就是向世界一流汽车企业迈进。”徐留平表示，“我们将坚持两条腿走路，一方面会继续强化自主创新能力和发展自主品牌，另外一方面与国际汽车品牌加强合资和合作。但是自主品牌和自主创新无疑是我们今后发展中非常重要的一点。”

    另据介绍，长安汽车已经设计了一系列中高端的自主品牌产品，预计会在2012年前后推出。但新长安汽车集团的发展理念，未来仍是以微车、经济型轿车为重要的着力点。

    未来3年内，新的中国长安汽车集团将充分整合双方的汽车产业资源，进一步增强自主创新能力。力争到2012年整车销售超过260万辆，初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力。到2020年，形成比较完整的产品系列，自主品牌进入高端市场，整车销售达到500万辆。