与2003年的3万辆相比，宝马为第二工厂预设了30万辆的产能。6年时间，市场预期提升10倍。向来谨慎的宝马集团即将开始在中国市场的“大跃进”。

    奥迪的发展、市场的反馈以及对未来的预期促使宝马下定决心，扩充中国产能。在宝马汽车高管的心中，中国的豪华车市场还处在成长期，需求潜能尚未释放。

    宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士表示，在今天的中国汽车市场，高档豪华车的市场份额仍然很小，不足5%。但随着汽车消费的增长，高档豪华车的需求也会随之增加，其增速会超过汽车市场的增速。在美国，高档豪华车销量占全部汽车销量的13%。在德国市场，这个比例达到30%。

    虽然经济危机席卷全球，但中国的汽车市场却风生水起，特别是高档豪华车、大排量SUV的需求旺盛。自3个月前开始，宝马授权经销商的库存开始归零，消费者购买进口宝马车要看货轮的到港时间，购买沈阳生产的国产宝马车则要等待1个月时间。

    10年前进入中国的奥迪汽车，2008年的中国市场销量已达11.8万辆。1999年、奥迪进入中国建厂的第一年，其全部销量不过6911辆，今年的销量则有望超过13万辆。10年的平均增长达到40%。

    天平上的最后一根羽毛当是奥迪Q5。奥迪为国产Q5开出了不可思议的低价。虽然有减配、招牌之嫌，但它确实在制造车市中的“热岛”。在价格为先的市场上，规模和效率绝对可以帮助降低成本。

    在宝马集团和华晨集团就扩建项目签约的仪式上，史登科博士曾说，衡量成功要看市场占有率。（吴毓）