北站:石太客专将来有望停靠新客站
“这种现象只是一个临时过渡,将来等石家庄新客站建成后,情况就会有所改善。”据石家庄北站工作人员介绍,将来石家庄新客站建成后,石太客专将有望停靠新客站。届时,新客站将整合北站的功能,在新客站形成一个客流的集中停靠点,乘客在新客站可实现东南西北四个方向的“零距离换乘”。
客流:客流量提高四分之三
石太客专的开通,让昔日客流不多的北站,一下子忙碌了起来。北站工作人员介绍,据不完全统计,石太客专开通后,石家庄北站每天输送旅客量比以前提高了四分之三。而今年11月,全国铁路将进行大调整,原停靠石家庄站的一些火车将在北站停靠,届时,北站每天的客流量有望比现在提高近一倍。
旅游:石家庄“拥有”平遥成现实
石太线是石家庄能源供应的生命线,石太客运专线运行后,石家庄成为第一个受益城市;太原“拥有”一个西柏坡,石家庄“拥有”一个平遥古城成为了现实,便利的旅行条件为旅游业的发展提供了保障,也给石家庄的旅游事业发展提供了一个广阔的空间。
石太客专刚开通后的清明、五一小长假和国庆长假期间,坐动车到山西吃刀削面、买陈醋、看晋祠,成了省会市民的一个绝佳选择。而同时,太原人到石家庄看赵州桥、观大佛寺也成为时髦。
对此,石家庄市旅游局局长王玉国说,面对这个市场,市旅游局采取了一系列措施。目前来看,收到了一定的成效。
未来:经济效益不可估量
有关专家表示,石太客专的开通,实现了石家庄与太原间的客货分离,形成了石太客运专线以旅客列车为主、货运列车为辅,既有石太线以货运列车为主的四条铁路线路的通道,缩减了太行山脉长期对河北与山西两省间经济发展的阻碍,为晋煤外运、两省经济互动创造了十分有利的条件,具有里程碑式的历史意义。
同时,时空距离的拉近对文化、房地产、餐饮等多个产业的拉动,带来的经济效益更不可估量。
石太客专:独一无二的山区高铁
石太客运专线东起石家庄北站,西至太原,全长189公里,设计时速为250公里,途经石家庄北站、鹿泉、井陉、阳泉北站、阳曲、太原。全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。历时3年多艰苦卓绝的努力,于2009年4月1日开通运营,总投资约130亿元。
据悉,这是中国目前独一无二的山区高速铁路,为了提高速度,隧道比例占到40%以上。长达27.8公里的太行山隧道是中国已开通的第一长山岭隧道。
责任编辑:cprpw