高端制造业是工业化发展到一定阶段的产物。

高端制造业具有三个显著特点：一是科技含量高，是大量知识密集、技术密集的结合体；二是附加值高、收益高；三是风险高。

我国“十二五”工业发展规划中，重点对高端制造业发展提出了明确的目标任务和发展方向，主要涉及航空产业、航天产业、高速铁路产业、海洋工程装备产业、智能装备制造产业等五大领域。

正确处理高端制造业与传统制造业的关系

大力发展高端制造业，传统制造业并不是就不发展了。高端制造业只是制造业的高端部分，不可能发达国家的所有产业都是高端制造业，就连美国等西方发达国家都还一直保留着部分传统制造业。可以说，高端制造业与传统产业是相辅相成的关系。

传统制造业在解决大量劳动力就业等方面优势突出，也是各国政府高度重视的主要原因。但是，传统制造业往往受制于环境和资源的约束，生存空间正在被逐渐压缩。如果相比之下能耗需求少，环境污染小的传统产业仍然具有强劲的生命力。

高端制造业对传统制造业的改造是伴随着科学技术的不断进步而进步的，主要是对传统产业在信息技术和智能技术方面给予提升，从而大大提高劳动生产效率。

从实践来看，高端制造技术并不是一天两天可以积累起来的，首要的是人才基础，产业基础，其次是产业环境。今天，我们在高铁、深海载人、大飞机、航天等领域都取得了不少成就，有利于我国工业化进程的加快。发展高端制造业要切合自身产业基础，不能盲目发展。

“十二五”期间，在中央配套政策的支持下，我们将在高端制造业领域全面推进，使相关技术变得更加成熟，并逐步延伸到传统制造业领域。未来十年，将是我国高端制造业基本成熟，并对传统制造业改造升级的黄金时期。

高端制造业需要核心技术的支撑

制造业的发展一般需要经过几个不同寻常的发展阶段，最初始是在严重缺乏技术支撑的背景下，手工业迎来了鼎盛时期；紧接着简单生产技术开始逐步普及，并渗透到生产领域，轻工业逐渐发展壮大；到后来是“三来一补”，带动了工业化的起步，机械化大生产开始普及；紧接着是重化工业的崛起，工业化全面提速，为高端制造业的发展打下基础。

从制造业发展的一般规律，我们可以发现，制造业总是从无到有，从低端到高端，从手工业到机械化大生产，到精密机械的一个过程，而这个过程的核心是技术支撑。因此，我们高度重视高新技术的广泛应用，以及高新技术与传统产业的结合。

没有核心技术的制造业不能称之为“高端制造业”。

发展高端制造业切忌弯道超车

最近，高铁领域事故频发，大事小事不断发生，给我们警醒。从中暴露了我们当前普遍存在的问题：浮躁！急功近利！

我们的高铁技术从无到有，从引进、消化、吸收、创新再创新，走过了很不寻常的路。我们为之高呼，我们应该为我们在高端制造业领域取得的进步而自豪。但是，我们之所以领先于别人，一定是因为我们比别人有更多的创新和大胆探索，当然这也注定着风险同时并存。我们需要加倍注意这些风险的客观存在，万万不可掉以轻心。可是，我们一些人可能提前陶醉了，对一些非核心技术的把控和配套服务的疏失导致事件正在一步一步地朝着我们很不愿意看到的方向发展。

京沪高铁开通以后，故障就一直没有停止过。质疑声试图给我们以警示，不过专家的解释，我们也可以释怀：磨合期出现微小故障，是正常现象。但是，也有专家认为，磨合期出现的故障应该在试验期解决。而我们在试验期没有发现或者没有足够重视，可能是导致今天高铁故障频频发生的根源。那么，我们是不是急了点，或者太自信了点？对正常运行过程中可能频频发生的故障没有引起足够重视？

再看这次温州的动车追尾事故，让人实在是看不明白，这么先进的技术条件下，怎么会发生如此低级的错误？官方的权威调查结果还没有出来之前，我们不去假设和猜测。但是，从今年高铁系统发生的以上事件中，我们感触颇多。

其实，“高铁现象”仅仅只是中国经济的一个“缩影”。急功近利，好大喜功，可能是潜伏在我们各行业各部门的最大“敌人”。当前，中国经济转型和升级的压力十分巨大，国际形势复杂多变，我们尤其需要严谨、务实的工作作风，遵循科学发展规律，切忌盲目性、随意性，急于求成，千万不可“弯道超车”！

“十二五”期间，为我国高端制造业的发展注入了新的活力，标志着高端制造业将正式改写我国传统制造业的历史，但是，高端制造业的健康发展还需要一个漫长的过程，不可能一蹴而就。

罗军 亚洲制造业协会首席执行官