数月之前，布莱恩·迪斯（Brian Deese）还是美国民主党候选人巴拉克·奥巴马（Barack Obama）的参选助手，主要负责提供经济政策建议和处理来自各类媒体的疑问。而今天，年仅31岁的他已经成为奥巴马总统的一名高级经济顾问和汽车工作组的重要成员之一。

尚未毕业的研究生

布莱恩·迪斯的政治生涯肇始于希拉里·克林顿（Hillary Clinton）的总统竞选活动。去年夏天，希拉里·克林顿宣布退出总统竞选以后，他转而成为奥巴马竞选团队的一名高级经济顾问。

迪斯出生于一个精英家庭。父亲是一名波士顿大学（Boston College）的政治学教授，母亲是一名致力于可再生能源研究的专家。迪斯从小在波士顿的郊区长大，后来进入位于佛蒙特州（Vermont）的明德学院（Middlebury College）学习政治学。

在明德学院就读本科时，他被普遍认为是一个读书用功的好学生。期间，他和别人合作共同完成了一篇技术性较强的论文。另外，在课余时间里，他还主持了一档以音乐、新闻和评论为主要内容的校园广播节目。

毕业之后，在华盛顿美国进步中心（the Center for American Progress）和全球发展中心（the Center for Global Development）工作的几年里，迪斯对一系列包括税收、全球贸易以及国际债务在内的经济问题做了相关的研究。

事实上，并不是每个31岁的年轻人都有机会参与通用（General Motors）的重组，但这却是迪斯的一项重要工作内容。一个耶鲁法学院尚未毕业的研究生，一个从未涉足汽车行业领域的毛头小伙子，却近乎担当起了重塑美国汽车工业的角色。

对于自他出生以来就一直在走下坡路的美国汽车工业，他也从未做出过多的思考。不善言谈的迪斯看上去和《白宫风云》（West Wing）里稚气未脱的实习生颇为相似。“他还是个乳臭未干的小伙子”！奥巴马汽车工作组的主要负责人之一史蒂文·罗特纳调侃道。总统竞选一结束，迪斯就被派到汽车工作组工作。

非同寻常的“推手”

“从去年11月4日到今年2月中旬，我一直是汽车工作组的唯一全职人员”，迪斯说。在那段日子里，他频繁地穿梭于白宫和财政部之间，负责协调通用公司重组的相关事宜，“现在想想都有点后怕”！

现在，在和他共同经历了汽车行业不景气时期的人群中，迪斯已经俨然成为奥巴马总统正在进行的政府干预试验中最强有力的声音之一。尽管奥巴马政府的其他重要成员正在试图为底特律的未来筹划各种解决方案，但是，经过迪斯对这些方案的逐一筛选，可供选择的并不多。

根据几个当事人的回忆，一个月以前，在一场有关是否应该批准菲亚特（Fiat）收购克莱斯勒（Chrysler）的争论中，迪斯力排众议，坚持克莱斯勒进入申请破产保护阶段。

“和我遇见的其他赞成这项交易的人一样，布莱恩迅速把握了其中的经济和政治意义！在罗斯福室，布莱恩信心十足地向众人阐述自己的观点，那就是让菲亚特来收购克莱斯勒的成本要比单纯对其实施破产清算的成本更小”，白宫国家经济委员会主任劳伦斯·萨默斯（Lawrence H. Summers）说。劳伦斯·萨默斯向来以对持不同意见者耐心十足而著称。

毋庸置疑，迪斯并非是唯一赞成这项交易的人。但是，在他写的一份长长的备忘录中，关于直接使克莱斯勒破产清算会增加医疗救助和失业保险成本的分析终止了这场争论。迪斯的建议得到了政府的支持，并最终变为了现实。

然而，迪斯这种简单的成本收益分析也受到了广泛的质疑。反对者认为，布莱恩·迪斯的分析只考虑到了对通用公司实施破产清算的负面效果，而没有从长远考虑。他既没有考虑到一个经营不善的通用会继续给政府造成负担，也没有考虑到即便实施破产清算以后，大量的失业工人可能会很快找到其他的工作，而不会永远靠政府救济过日子。