本报见习记者 康英
    财政部日前发布消息，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。尽管此前已有传言，但该政策的正式出台，还是在汽车市场引发狂购热潮，不少品牌汽车甚至出现断货情况。

明年10万元小排量车
将多缴纳2500元购置税
    为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，从2009年1月20日至12月31日，我国对1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税由10%减为5%。后又将这一优惠政策延长至2010年底，同时车辆购置税减按7.5%征收。日前，财政部发布消息，经国务院批准，这一政策于2010年12月31日到期后停止执行，也就是说，实施两年的汽车购置税优惠政策宣布停止。“如果明年购买一辆10万元的1.6L及以下乘用车，将要比2010年多缴纳2500元购置税。”记者调查发现，新政策发布后，原本想春节前购车的消费者纷纷改变主意，在最短时间内寻找满意车型，赶搭优惠政策的末班车。

省会小排量车受追捧

占总销量的九成
    “本来想买个手动挡的，看样子只能选个自动挡的了。”省会市民周先生28日在北京现代4S店看中一款伊兰特，29日带足资金前来购买时，却被通知最后一款车已经卖出，但为赶上车辆购置税的优惠政策，周先生不得不咬咬牙，多付一万元钱买了一款自动挡回家。“仅今天一上午就来了十几个买车的顾客，咨询电话更是不断，多数是询问有没有车或者能不能赶在优惠政策取消前买到车。”据该店销售人员李小姐介绍，从12月10日开始，1.6L及以下的车型销售量开始明显增加。政策正式发布后，想趁着年底搭上优惠政策的末班车的顾客越来越多，小排量车型的销售量要占到总销量的90%以上。“并且顾客都是选中车型后立即付款开票，砍价还价、犹豫不决的情况都变得非常少见。”李小姐说，目前因为库存现车数量有限，已经出现供不应求的局面。