本报记者了解到，去年10月，长城汽车正式和保加利亚利特克斯公司签署协议，共同投资8000万欧元在保加利亚建立一个全散件组装厂。工厂位于距离首都索菲亚150公里的洛维奇市郊区的巴霍维察村，年设计产能为5万辆，将为当地提供1220个就业岗位。目前项目正在建设中，最新消息是组装厂有望在明年2月投产，先期年产量为1000辆。据悉，这家组装厂将主要生产“炫丽”和“酷熊”系列轿车、“哈弗”SUV以及“风骏”皮卡。
    根据《纽约时报》披露，这家合资厂的主要推手是保加利亚一位名叫格里沙·甘切夫的企业家，此人曾是一名摔跤手，发迹于1990年代东欧的经济转型期。被助手称“爱国”的甘切夫希望能够在国内组装适合巴尔干和东欧市场的中国中低端轿车，这还能帮助同胞就业。甘切夫联系到长城汽车，此后双方商定成立全进口散件组装的汽车厂。目前甘切夫的利特克斯公司在合资厂持股90%。
    上述专家赛奇维克评论称，长城汽车此举还只是在散件组装层次“试水”，工厂没有太多自动化。他认为，只有中国企业投资5亿到10亿美元建设大厂，才能视作他们将“严肃”耕耘欧洲市场。
    长城汽车一位欧洲市场负责人称，保加利亚的区位优势明显，而本地组装的汽车将具备很强的价格竞争力。据报道，合资厂主打轿车的售价为5000欧元左右(约合人民币4.4万元)，比日本日产公司在罗马尼亚生产的紧凑型轿车Logan还便宜1000欧元。

■挑战：服务网络待建立

    长城汽车进军保加利亚，受到当地官民欢迎。利特克斯汽车公司生产部经理利科夫表示，当地老百姓希望这座工厂能够带来就业机会。保加利亚经济能源旅游部经济政策负责人尼克罗夫表示，保加利亚属于欧盟，税负和劳工成本较低，目前正在吸引许多中国公司前来投资，“这已经成为我们的工作要务之一。”《纽约时报》也指出，长城汽车进入欧洲还将面临一些挑战。索菲亚的一家雷诺Dacia经销商总经理预计，长城在保加利亚每年可能只卖出1000到1500辆汽车。另外一家日产经销商表示，保加利亚消费者知道中国汽车的质量在提升，但是目前还缺乏零配件、销售和售后服务网络。对此，长城汽车一位发言人表示，公司可能联合进口商组建一个服务网络。