10月26日,国家发改委上调了国内成品油价格。本月以来,随着国际油价继续冲高—回落—反弹,国际油价在85美元每桶左右徘徊,据国内能源信息供应商息旺能源统计,11月17日至今,布伦特/迪拜/辛塔加权均价变化率已连续多日超过4%,截止11月24日,三地加权均价变化率已达4.66%,国内成品油调价又临近窗口期。广东油气商会油品部部长姚达明表示,“柴油荒”近日愈演愈烈很重要的一个原因,就是传言本周内涨价。

    不过,就目前国内通胀的总体趋势而言,包括姚达明在内的大多数分析人士均表示,目前并不是一个上调油价的最好时期,油价调整的窗口或将后移。

    近期,国家发改委已一而再地释放出严控物价上涨的信号,昨日更明确表示,近期严控油、气、电涨价。

    “尽管成品油涨价从22天和4%两个条件来看都已满足,但这并不是涨油价的充分条件,油价涨不涨还得视国内经济作灵活调整。从发改委的表态看,油价近期上涨的预期基本上被打消,油商将看淡市场,前段时间被囤积的柴油资源可能慢慢释放到市场上,从而对柴油紧张起到缓解作用。”广东一位关注油品市场人士说。

    两巨头称油荒有望下月底结束

    在连续8个月柴油库存下滑之后,中石油和中石化有关人士在接受采访时均表示,随着两大集团努力增产供应,国内柴油资源紧张局面有望逐渐结束。

    中石化办公厅有关负责人表示,已采取了一系列措施,努力增产增供柴油,保障国内市场供应。8—10月期间,中国石化同比增加柴油资源113万吨,增长6.2%,每月生产柴油666万吨,同比增长8.5%,均达到历史月度最高水平。11月份预计加工原油1760万吨以上,日均58.7万吨以上,再创历史新高,11月份较原计划增产柴油30万吨以上。

    从10月份开始,中石化总部已陆续停止柴油出口,目前已全部停止柴油出口。同时,积极到国际市场寻找资源,高价组织柴油进口。目前中石化总部已安排进口柴油28万吨救急。

    11月24日,中国石化销售有限公司副总经理夏世祥表示,中石化柴油库存已于上周末开始止跌回升。

    他预计,1个月后,中石化的柴油库存应该能达到正常水平,12月底柴油紧张的局面就会结束。

    分析人士表示,原油连日下挫引发国内市场观望,国内柴油资源日渐宽松,沿海重点城市两大巨头旗下加油站对外销售控量从紧变松,零售环节资源紧张有望进一步缓解。