快递是劳动力密集型产业，劳动力是快递企业的基础核心竞争力之一。而自２００７年以来，除了劳动力成本不断上升以外，燃油、房租、物料等各种快递运营成本均呈现上涨趋势，而快递价格始终没有真正意义上的调整。

　　这带来的直接负效应是快递企业员工待遇低而面临“招工难”的困境。中国快递咨询网调查显示，９０％以上的民营快递企业招工难。

　　但与此同时，快递企业还面临激烈的市场竞争压力，想要涨价也不容易。尽管快递涨价符合企业需求，却受到了市场环境的“制约”。

　　从民营快递企业自身来说，民营快递企业产业集中度低，呈现同质化竞争态势。多年以来，特许加盟模式民营快递企业一直占有“网购”快递８５％以上的市场份额。这些企业所提供的快递服务产品单一，服务模式雷同形成了同质化竞争，同质化竞争的必然结果就是价格战，也就是“低价竞争”。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说，尽管近年来涌现了一批较为成熟的快递企业，但是行业内仍存在散、乱、差的现象，集中度不高。从长远来看，快递涨价是符合市场需要的，但涨价的幅度究竟能有多大，最终取决于市场的接受度。

网络化和信息化中淘汰“落后产能”

　　快递行业集中度不断提高是一个循序渐进的过程，快递行业目前面临的环境将导致市场格局发生变化，优胜劣汰的过程将加速。专家认为，在市场竞争加剧的环境中，能够不断扩大规模并强大起来的企业必须走网络化和信息化之路。

　　崔忠付认为，将来的快递市场将由前五位的快递企业掌握市场７０％左右的份额。具有发展潜力的企业必须具备的条件包括：

　　第一，拥有自身的网络，包括国内和国际网络，没有网络的快递企业是不可能生存下去的。同时，这样的网络必须是加盟店少于直营店，因为直营店的增加可以提高公司对价格管理的可控性。