据《证券日报》市场研究中心与WIND统计显示，交通运输(申万一级)行业指数涨幅为2.42%，换手率17.12%，动态市盈率为21.46倍，位列申万一级行业市盈率排行榜季军。

    具体来看，11月以来，77家交易中的交通运输股有24家动态市盈率低于整个行业的21.46倍。其中，动态市盈率最低的5家为，赣粤高速动态市盈率为11.057倍，11份以来上涨0.18%。大秦铁路（11.458倍,0.12%）、现代投资（13.29倍,-0.28%）、山东高速（14.49倍,0.1%）、楚天高速（15.53倍，0.04%），5只个股动态TTM市盈率均在16倍以下，按历史财务单纯从每股收益的角度看，投资这些个股只需十六年的时间就能收回成本。

    交通运输行业市净率也普遍处在较低水平，行业中有17只个股市净率处于2倍以下，其中，广深铁路

    (1.173倍)、华北高速(1.3965倍)、中原高速(1.441倍)、深高速（1.4456倍）、福建高速（1.6124倍）、天津港（1.6383倍）、赣粤高速（1.6869倍）等这些股票都是值得关注的。

    据统计，1-9月，货运量、客运量、货物周转量、旅客周转量同比增长分别为14.49%、8.17%、14.56%和12.38%。可见，货运增速下降，客运增速回升。

    10月26日，发改委将汽油、柴油、航空煤油价格每吨分别上调230元、220元和220元，上调幅度分别为3.20%、3.41%和4%。市场普遍认为，虽然多数公司都有一定的成本转嫁能力，可将成本增长部分的转嫁给消费者，如航空企业可调整燃油附加费等；不过由于运输企业燃油成本占比较大，油价的上涨对行业形成负面影响。由于油价调整是一种常态，可关注油价中长期的走势。

    目前，国内外经济的向好带动了运输需求，运量持续增长。客货运业务快速回升，如公路、铁路、航空运量都有较大幅度的增长，随着基数的抬高，增速放缓；外围经济相关性较大的航运、港口等运营也有明显改善，但市场对未来需求增长仍存疑虑。上海证券认为，随着基数效应减弱，前期的高速增长将会放缓，未来行业增长将回归正常。

    三季度，航空运输保持了快速的增长势头，旅客周转量的三季度同比增速为22.6%，客座率水平也创出历史新高达到了83%。由于运输需求大幅增长，而运力供给相对有限，上海证券预计航空运输的景气度将得以持续。可以关注国航、南航的增发进展，以及人民币升值带来的交易性机会。2010年，航运行业运输需求增长，不过依然面临较大的运力供给压力，运价受到压制。进入四季度，集装箱运输转入淡季，而油运和干散货可能会迎来季节性上涨的机会。短期可关注的是沿海电煤运价，年底电煤上涨，可能对明年沿海电煤年度包运合同的定价产生正面预期。

 

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