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    8月31日上午11时，开滦集团牵头在曹妃甸建设的5000万吨国家级数字化储配煤基地举行隆重的项目开工奠基仪式，开滦唐山曹妃甸动力煤储配有限公司、开滦唐山湾炼焦煤储配有限公司同时成立。

    就此，我国煤炭产业一项具有开创性的设想，历经1年多的准备之后正式落地。

    当天，中国煤炭工业协会、中国物流协会、中国煤炭运销协会以及来自国家有关部门、河北省、唐山市和有关企业的数百名代表共同见证了这一时刻。

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数字化配煤，开创行业先河

    5000万吨国家级数字化储配煤基地是一项引发国内煤炭、物流等多个行业乃至国家有关部门关注的项目。

    8月31日上午，在曹妃甸举行的开工仪式上，主持人介绍各界来宾就用了足足13分钟。而项目的投资方，除了开滦集团外，还吸引了上下游产业10家企业入股投资。“开滦项目之所以引发关注，是因为这样的项目在国内外都没有先例。”仪式开始前，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任钱平凡告诉笔者，“这个项目所具有的开创性，在于其将按照用户的需求提供煤炭产品。”

    据开滦集团国际物流公司副总经理刘炳文介绍，这一项目建成后，将通过配煤为下游企业提供生产热量稳定在4500、5000和5500大卡的标准煤炭产品，以及根据下游企业需求，配制任何指标的产品。

    刘炳文刚刚被任命为新组建的开滦唐山曹妃甸动力煤储配有限公司董事长。据他介绍，基地位于曹妃甸港一号港池西侧，与煤炭码头二、三期相邻。占地面积1481亩，总投资27.1亿元，建成后可达到煤炭年流通量5000万吨、动态库存416万吨的能力。项目一期占地面积1006亩，建成后每年吞吐量2500万吨。

    刘炳文口中，数字化配煤是这一项目的最大特点。“不管原料指标如何变化，配制产品均能达到标准产品指标。”

    项目将采用先进的煤质在线综合检测系统，控制不同指标煤炭的分配量，通过计算机自动操作，生产标准指标的煤炭，提供标准化产品和个性化产品服务。

    据了解，为了能够一步走到行业前端，开滦相继邀请了一批实力强大的机构参与项目研发，其中包括国务院发展研究中心、中国物流与采购联合会研究院、中国煤炭科学研究总院、鞍山热能研究院、北京交通大学等单位。

    围绕可能发生的问题，上述机构进行了充分研究和论证，许多可能遇到的难题，开滦都已经有了应对之策。据介绍，为应对煤炭长期储存自燃的现象，基地将采取动态储配，缩短煤炭在库时间。

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联盟式运转，改变企业生存状态

    都说同行是冤家。但曹妃甸动力煤储配基地的11家股东中，却包含了7家煤炭运销企业。

    其中一家煤炭运销企业的代表告诉笔者，建立国家煤炭储备体系已成多方共识，项目合作各方从事的行业有煤矿、铁路、港口、电厂等等，合作形成了供应链体系。

    数据显示，中国70%的电力供应来自燃煤电厂。作为世界最大的煤炭生产和消费国，煤炭的有效供给事关我国国家能源安全。

    钱平凡一直致力于推动国家建立煤炭储备体系，日前上报国务院的关于国家煤炭储备体系建设的报告便由他牵头完成。当天上午的开工仪式上，他用非常快的语速讲了4分36秒来表达自己对这一项目的祝愿和期待。

    钱平凡介绍，引发国内呼吁建立煤炭储备体系的深层次原因在于，我国是一个煤炭生产、消费大国，煤炭在能源资源中所占比例高达七成，迫切需要建立储备体系。

    在钱平凡的有关报告中，国家煤炭储备体系呈网状，根据煤炭储备库影响力的大小与范围，分为国家、区域和地方三级储备网，之间信息互通，资源尽可能共享，在危机时刻能够就近救援。其中，国家级煤炭储备中心仅设置一个，曹妃甸项目就具备着这样的探路任务。

    从采掘业迈向服务业，竞争对手变成了合作伙伴，开滦在改变着自己，也在改变着整个业态。

    当前，我国的煤炭主产地集中在西北，煤炭净输入地集中在东南，“北煤南运”和“西煤东送”是国内煤炭流向的基本特征；而承担煤炭长距离运输的铁路运力又严重不足。这样的背景下，缺少必备的储备体系，导致煤电运行时常陷入被动。“我们就是要建成国家级煤炭储备基地，应对恶劣天气等可能造成的各种影响。”刘炳文介绍，“项目着眼点就是本区域乃至国家能源安全的需要。在满足国家能源安全前提下，通过煤炭存量的科学管理，采用“卖一补一”的运营策略，实现应急供煤和常态供煤相结合。

    今年以来，开滦集团还和来自国外的煤炭供应商，以及中国银行、中国工商银行等国内金融机构达成了战略合作意向，并成立了由28家企业组成的国内首个煤炭供应链战略联盟。

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融入式发展，助力区域产业升级

    “项目建成后，必将促进区域内钢铁、化工、装备制造等主导产业和相关产业的快速发展。”8月31日开工仪式上，唐山市市长陈国鹰说，唐山作为一个因煤而建、因钢而兴的重工业城市，需要开滦曹妃甸动力煤储配基地这样的项目。

    据了解，这一项目当初差点被曹妃甸拒之门外。回忆起此事，钱平凡说：“大家印象中，煤炭码头肯定是露天堆放，粉尘飞舞；而曹妃甸项目将采用半地下、全封闭的方式对进出煤炭进行配煤加工，正是这样的设计，使追求绿色、生态发展的曹妃甸最终接纳了开滦项目。”

    从挖煤的变身卖煤的，开滦何尝不是在改变着自己的发展思路。

    开滦集团董事长张文学指出，建设曹妃甸项目，是集团转型发展的需要。已有132年历史的开滦，近年来以“转变发展方式、调整经济结构”为主线，确立了“一基五线”的产业格局，物流产业已成为开滦的支柱产业之一。

    在张文学看来，拥有成熟的煤炭供销配送体系，在沿海、东北、京津等地的冶金、电力等行业有着稳固的客户群是这个项目最终得以很快落实开建的最主要原因。

    此外，开滦还拥有煤路港航一体化的设施设备，年运输能力5000万吨以上；在开滦物流中心拥有物流车队；在京唐港区拥有业主码头，吞吐能力500万吨/年。经过多年的发展，开滦引进、培养和锻炼了一支业务强、素质专的物流人才队伍。

    依托丰富的资源和市场优势，开滦建设曹妃甸动力煤储配基地之初视线就瞄准了全国。

    刘炳文介绍，在原料方面，依托大秦铁路和蒙冀铁路，蒙东、蒙西、神木、晋北等地煤炭资源将被源源不断运到曹妃甸。在市场方面，则主要瞄准山东半岛、华东、华南、长江三角洲区域的发电企业，这些区域的电厂总装机容量在1亿千瓦左右，年需动力煤3亿吨左右。“以曹妃甸项目为代表，开滦的转型具备示范意义。”省国资委副主任韩志远表示，当天开滦两港物流项目公司成立及曹妃甸项目开工奠基，标志着开滦物流向专业物流、现代物流发展迈出重要的一步，是开滦集团物流发展的重要里程碑。随着项目的最终建成，必将成为环渤海物流体系和国家煤炭战略储备体系的重要节点。