众所周知，中航信是国内惟一的民航信息查询平台，为国资委下属国企，在香港上市。中航信是几乎所有国内航空公司的航班、时刻、座位空缺信息的惟一信息来源。然而，忽然冒出来的众多“外挂”第三方网站，抢了中航信的独门生意。这类网站截留了原本要在中航信商务平台上做的交易，难怪中航信一怒之下实施“封杀”。

　　在封杀平台后，中航信曾遭“垄断”质疑，但中航信却强调，对违规外挂机票销售平台清理工作，是中航信应广大正规航空运输销售代理人的强烈要求，配合中国航空运输协会进行的，目的是保障航信系统安全、维护正常的机票销售秩序和广大旅客的合法权益。

　　对于中航信的说法，吴为并不认同，在他看来，无利不起早，中航信就是为了维护自己的垄断地位才打击平台商。但这种自私的举动影响了很多中小代理人，这些人自己拿不到航空公司优惠的价格政策，以往一直靠平台出票才能多挣一点，如果平台没了，很多中小代理就会慢慢地死去。

　　代理业抱团自行突围

　　第三方平台抛出合作橄榄枝

　　就在记者临近截稿时获悉，昨日，中航信“封杀门”出现转机，“百家机票平台联盟”给出了缓和姿态，他们发出一封《合作建议书》，表示希望中航信给平台正规接口并合理收费，平台还愿意帮助中航信分销还比较弱势的酒店、保险、租车等飞机票增值产品。

　　在《合作建议书》里，“联盟”建议中航信发展“大航信”战略，发展机票平台及其他行业软件服务商成为中航信应用服务商。同时，提供机票平台的B2B查询订座接口，并按合理的方式收费；作为回报，平台愿意分销更多中航信的非机票类产品如酒店、保险、机场服务等航旅增值服务产品，建立战略合作关系。

　　“联盟”称，“在过去的一个月中，我们和中航信之间一直在进行着到底是平台‘非法外挂’还是中航信‘垄断与不正当竞争’的口水仗，以及封杀和反封杀、屏蔽和反屏蔽的技术对抗”。

　　但应该看到，在“封杀”事件中，中航信为行业地位而战，机票平台为生存而战，大家都有各自的立场和道理。事实上，双方的合作空间大于竞争。比如说每交易一个订单，机票平台都在给中航信直接或间接付费，“付给中航信的费用也是我们占比最高的交易成本”。据悉，对于“联盟”抛出的橄榄枝，中航信董事长徐强也表示愿意同中航协、全国各机票平台一起坐下来“和谈”。