资料图片：7月14日，东风日产携旗下最新车型玛驰（March）亮相展会。据悉，玛驰将在今年下半年推向市场，预计售价7－10万元。当日，第七届中国长春国际汽车博览会媒体日在长春国际会展中心拉开帷幕，132家企业带来的927辆展车亮相车展，其中近20个车型举行了首发仪式。 新华社记者 姚湜 摄

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    新华网长春７月１６日电（记者 姚湜）“我们的第二工厂已经在５月８号正式奠基，在２０１２年建成投产之后，我们将在２０１３年冲击年１００万辆的产销目标。”在正于中国东北举行的第七届长春汽车博览会上，东风日产乘用车公司市场部副部长颜宏斌对新华社记者说。

    ２００９年汽车市场的火热繁荣着实给中国现代汽车业注入了一针强心剂。今年以来，包括一汽大众、东风日产、广汽本田、吉利汽车、长安汽车等多家合资和自主品牌汽车厂商，都开始了轰轰烈烈扩大产能的步伐。在长春汽博会上，多家企业相关负责人向记者描绘了未来蓝图。

    “我们制定了到２０１５年年产销２００万辆汽车的规划，一共有五大技术平台、十五个产品平台配合这个目标，从现在到２０１５年会有将近４０款新车型推向市场。”浙江吉利控股集团有限公司新闻发言人、公共关系总监杨学良１５日对记者说。

    在中国众多车展中，长春车展可谓是中国一汽集团的“主场”。据报道，今年６月份，一汽大众华南建厂项目尘埃落定，将在广东南海地区投资５亿欧元建设新工厂，２０１３年建成投产，产能将从初期的１５万辆扩大至３０万辆。

 而此前的５月末，广汽本田正式宣布斥资９．３亿元用于增城工厂扩能，新增产能达到１２万辆，生产车型或为自主品牌理念、歌诗图等，预计２０１１年下半年完工，届时广汽本田的总产能将从目前的３６万辆提升至４８万辆。

    据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，中国实现汽车产销８９２．７３万辆和９０１．６１万辆，同比增长４８．８４％和４７．６７％。

    然而，统计数据也显示，今年前六个月中国汽车产销量增速在持续环比回落，同比增速也在下降。６月，中国汽车生产１３９．０６万辆，环比下降１．８４％，同比增长２０．４３％；销售１４１．２１万辆，环比下降１．８３％，同比增长２３．４８％。

    对此，有越来越多的专家学者和产业界人士开始表现出担心：车企的大规模扩能会引发汽车行业产能过剩的危机。吉林大学管理学院副书记葛宝山在今年７月上旬对新华社记者说，目前国家几乎所有省份都把汽车产业作为主要发展方向之一，全国都在大干快上；同时，目前来看中国汽车消费市场十分繁荣，但是这一繁荣能够持续多久，值得思考。