■路政站长称“车托”掌握路政人员行踪，遭威胁是家常便饭

    ■“车托”采取“围观”、“闯关”、“堵关”等方式干扰路政执法人员治超

    ■目前全省11地市都出现了“车托”带车的现象

    “现在的‘车托’已经发展到了职业化的程度，他们甚至可以左右到我们路政站每一个人的去留。单单依靠路政部门的执法人员，根本没有力量来应对他们。”

    按照省政府的统一部署，从4月6日起至7月20日，河北省掀起了新一轮的治理公路超限超载行动，被称为治超“百日会战”。在过去近八十天的时间里，公路上行驶的超限超载车辆虽有所减少，但各地频繁发生的一些“车托”对抗路政执法的事件显示了公路治超任务的艰巨。

    事件 “车托”抗法几乎天天发生

    6月23日晚，鹿泉路政执法人员在对途经该地的大货车进行检查时发现，几辆大货车装载货物明显超过55吨。就在路政执法人员上前欲进行检查时，几名“车托”将路政执法人员推在了一边，大货车乘机逃跑。

    同样是在鹿泉，6月13日下午，一辆超载车辆被路政人员拦下后，司机将驾驶室门窗紧锁后不知去向，路政人员经过12个小时的协调才将超载车辆押送到了治超站卸载场。“货车司机的这种行为都是受到了‘车托’的指使，‘车托’就在附近，只要执法人员一走，他们就会通知司机开车逃跑。”路政执法人员介绍，像这样的事情几乎天天都会发生。

    一天遭遇近200辆车“闯关”

    对于“车托”带车对抗路政执法的方式，石市路政处处长王绪志总结了他们的三种方式。

    第一种是“围观”。王绪志介绍说，大部分“车托”都是当地的老百姓，看到路政执法人员要对车辆进行检查时，一大帮人就会将执法人员围住，超载车辆趁机逃跑。第二种是“闯关”，几十辆超载车排成队，占据整个公路，在“车托”的带领下强行闯过治超站。这种情况下，执法人员一旦拦截，“车托”很可能带车冲撞上去。

    “现在这种方式很常见，在晋州几乎天天都有这样的事情发生，多的时候，一天有近200辆车闯关。”晋州路政站站长杨占峰介绍说。

    堵路施压路政执法人员

    前两种方式不能凑效后，“车托”会采取“堵关”的方式，王绪志介绍说，今年4月下旬，307国道井陉段发生了严重的堵车现象，省会有媒体采访时发现，此次堵车与当地路政执法人员治理超限超载有很大的关系。媒体记者在现场采访时，很多不明真相的司机和百姓将矛头直指路政人员，产生了很大的影响。

    “实际情况是，当时路政执法人员查扣了几辆超载车辆，当地的几名‘车托’开车逆行过来，故意和他们带的大货车碰在了一起，引起了堵车。目的是给路政执法人员施加压力，放走堵在那里的超载车辆。”王绪志介绍说，这件事情让路政执法人员备感冤枉。

    遭遇 “车托”左右执法人员的去留

    “我们现在遇到的最大障碍就是‘车托’，他们现在已经发展成一种职业，能量很大，甚至可以左右路政执法人员的去留。”一名县级路政站站长的话让记者颇感惊讶。

    这名站长介绍说，“‘车托’对每一个路政执法人员甚至是家人的性格、爱好都进行了研究，掌握着每一个路政人员的行踪。而路政执法人员也是人，在平时工作和生活中不可能一点错误都不犯，说不定什么时候就被对方抓住了把柄。”

    这名站长说，他还不止一次受到“车托”的电话威胁和跟踪。

    “‘车托’本身并不可怕，可怕的是其背后的人际关系网。”采访中，这名路政站站长无奈地告诉记者。

    被抓“车托”释放后奚落执法人员

    平山县路政站站长封力静介绍的一件事情让路政执法人员感到尴尬的同时，也显示了“车托”的猖狂。

    有一次，几名“车托”带车时被联合执法的路政和公安人员抓获。可由于法律缺陷，公安部门也只能是对其进行一些经济处罚后放人，无法给予更重的惩罚。没过几天，“车托”出来后，打电话给路政执法人员，十分得意地告诉他自己已经从公安局出来了。