本报讯(记者任学光)6月11日，记者从中铁隧道集团京石客专项目部获悉，省会铁路入地下穿隧道施工取得阶段性成果。目前隧道已经成型500多米长，其中最长的一段成型隧道达400多米。昨天下午，记者提前来到成型隧道底部探访。

    当天上午，记者来到位于和平路以北、工人街以西的铁路入地下穿隧道施工现场。从工地围挡边向下观察，深达20多米的坑道内场地已经清理完毕，工人们正在紧张地进行着基础作业。从坑道的南侧向北望去，三连拱形状的隧道雏形已经清晰呈现出来，工人们正在对隧道顶部回填土方。据了解，三连拱隧道从西至东依次将通行京广、京石、石青线铁路。

    据中铁隧道集团京石客专项目部副总工程师杜华林介绍，目前工程在和平路以北的场地已完成3公里的基坑开挖，隧道已成型400米，隧道结构衬砌已形成流水作业。和平路与中山路之间场地已完成1公里的基坑开挖，隧道已成型100米，隧道衬砌结构正在有序推进。中山路以南场地围护桩施工接近尾声，下一阶段将进行基坑开挖。至此，铁路入地隧道工程的21个施工段也已经连为一体，由以前“点”作业转变为了“线”作业。“这也标志着下穿隧道工程具备了快速推进的条件，工程进展将更加顺利。”

    随后在施工方的陪同下，记者来到成型隧道底部，三连拱的每一个拱的下方都是一个隧道。记者粗略地计算，每个隧道大概有三个机动车道那么宽，隧道的高度接近20米。而且每个隧道之间的墙壁上都留有一些拱形的小门。杜华林工程师解释说，火车在隧道内高速行驶的时候，会因为空气阻力形成活塞效应，这也就增加了火车的阻力。这些小门的存在可以让隧道内的空气互相流通，避免产生活塞效应。“隧道成型后，我们将在隧道内进行路基作业，和缆线的铺设，为下一步铺设铁轨做准备，预计明年3月份开始铺设轨道。”

    据悉，由中铁隧道集团承担施工的新建京石客运专线石家庄隧道工程，下穿石家庄市区全长6公里，是国内首例。2011年建成完工后，现有的铁路线将通过地下运营。