近日，中国汽车工业协会发布最新产销数据：4月份，中国汽车产销分别为156.35万辆和155.52万辆，环比分别下降9.85%和10.37%，4月汽车产销开始回落。

    随着4月进入传统销售淡季和面对近乎百万的库存，汽车价格何去何从？会不会出现价格战？购买哪些车型最划算？

    对于这样一个数据，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受媒体采访时认为，4月份产销情况，仍然是延续了去年以来的总体形势：也就是继续稳定快速增长，一切正常。据悉，4月汽车产销同比仍增长超过30%，仍高于2009年的最高月份。

    汽车价格战大势所趋？

    截至4月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。中汽协认为，目前中国汽车总库存量大概是一个半月的产销量，库存处于合理水平。

    就在不久前，数据显示，1-4月份，汽车总“库存”高达近百万辆，和去年相比，今年的车市库存确实增多了，为了保持去年的销售业绩，汽车厂商之间的价格战不可避免。据调查，为了消化库存，在“五一”期间，汽车市场竞争确实相当激烈，促销手段也是多种多样。这样大张旗鼓地大搞促销，还是有一些4S店反映，并没有达到预计的销量。“五一”过后，库存充足的状况没有改变，现在有经销商提出，下阶段市场可能真的进入到价格竞争的阶段。一些经销商反映，一般来说，1个月的库存还能承受，但积压2到3个月的库存就超出了承受范围，降价可能在所难免。

    汽车行业分析师苏晖认为，厂家大幅调高产销计划后就会产生产能过剩，导致库存出现积压，这也将是引发价格回落的一个重要原因。国家发改委价格监测中心专家程晓东也预测，第二季度国内汽车市场销量总体仍会保持平稳增长势头，汽车价格在供需矛盾逐步缓解的市场环境下，会随产能释放而温和走低。

    对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，一些汽车品牌现在打出大幅度的优惠，消费者在买车的时候终于不需要再加价提车，反而能享受优惠，这是一件值得高兴的事情。他认为这种促销是正常的，他还强调，历年来看，4月份的数据都是相对环比较低的。出现一定库存，主要是由于4S店之前加大了拿车力度所导致的。换句话说，他不认为接下来会出现汽车价格下降，也不会造成后半年汽车生产波动。