一贯欣赏李书福不按规矩出牌的智慧，他过去的风格像极了那句著名的热词：走别人的路，让别人无路可走。后来，李书福和他的团队提出企业战略转型，有两年了，不是空话。

    给这款刚刚在上月底通过C-NCAP五星级碰撞的小车“熊猫”定义为第三代A00级车，应该算是战略转型的成果。吉利熊猫在测试中以45.3分获得“五星”标准，是国内首款A00级车获此殊荣的自主小车。上周末，吉利在北京饭店18层借此发布这个“安全”消息时，绝口不提收购VOLVO，只宣称“安全不惜代价”。

    仔细玩味，吉利此时高调倡导“安全”，让人们和“世界上最安全的”VOLVO不是一点联想没有。毕竟，在“蛇吞象”这事上目前已无更多悬念，媒体眼前追逐的第一热点是，李书福将未来VOLVO的中国工厂选址在东莞、天津还是北京亦庄呢？先不明说，却慢慢渗透着“做中国的VOLVO”这个概念，聪明。

    从8年多以前吉利开始拿到小轿车准生证开始，李书福显然就不想再当个只造摩托的民营企业家了。从“染指”汽车那天起，他的口无遮拦和“语不惊天死不休”就挺震撼，“造汽车有什么，不就是一个沙发安4个轮子吗”？他敢在TV这样说，把国际大牌的鼻子都气歪了。由此他被称做汽车狂人、鲶鱼……好听点的叫做“民企造车第一人”，总之他不安于做有钱的“土财主”了，学别人造汽车。那以后，他更多得到的是炮轰、讥讽和官司。有时在新闻发布会现场，他还会因记者“不友好”的提问而像小孩子一样发脾气，过后再握手言和。

    不过没等几年，眼看着李书福就“伙同”稚嫩的自主品牌们，真把中国汽车市场全线价格给“拽”下来了。国人果真不用再花上20万元去买辆老掉牙的桑塔纳，车价一路就降到了几万元。这时候人们思考了，李书福这条“鲇鱼”搅出了名堂，功不可没。

    那以后他“疯”得更凶，光是每年的两会期间为自主品牌奔走呼号“国民待遇”的事情，他就干了N次。更神奇的是，在几年前他还大胆预言通用会破产……每一个时期的李书福仿佛都毫不费力地造着热点，也一路给人以跌跌撞撞的感觉。

    6年前，吉利在香港借壳上市了；6年后，吉利开始玩国际收购了。此时，李书福却比以往沉默了。

    去年有机会“走进新吉利”看到，李书福这几年闷头苦练了内功——在吉利的两个基地，是完全规范化的生产方式，细节方面不含糊。众行家评说，吉利有了质的飞跃。同时，李书福还网罗了大批人才，研发队伍中硕士、博士有200多个，海归9个，研究院也从临海搬到了杭州。

    20多天前，吉利熊猫在中国台湾开卖，很快有了700辆订单，李书福计划今年通过台湾组装“熊猫”后，在东南亚销8000-10000辆看看，并承诺吉利产品今后的安全目标是“保四（星）争五（星）”。消费者很聪明，去年最后一个月，“熊猫”在全国“安全”卖出5000辆。据了解，浙江省第一家省级安全技术中心已经在吉利挂牌；今年吉利将推出12款新车，其中5款是全新的。李书福的最新名言：“把2/3的吉利卖到国外去。”

    将一个民营的家族式企业，不断改良求生，至今带上了出手收购拥有80多年历史的VOLVO这一高地，李书福用了不到10年的时间。

    那天在北京饭店18层，李书福话不多，这早已不再是那个把自己的“大奔”拆了研究的“狂人”。以往那个充满激情、不按规矩出牌的决策者，如今更多了冷静和理性。(雷雅梅)