订单火爆

专业从事高尔夫球包车生产的金跃动力，从2018年初开始切入电动滑板车、电动平衡车领域，年产能由最初的几千辆扩展到如今的20多万辆，年销售额超过亿元。公司产品以出口欧洲市场为主。随着规模的不断扩大，公司又投资了2万多平方米的新厂区，年产能预计达40万辆。

潘军锋告诉中国证券报记者，从今年5月份开始，销售量呈爆发式增长。“去年年底，订单就有所增长。由于疫情，3-4月没什么订单。但现在我们的订单已经排产到明年4月，员工们都在加班加点生产。”潘军锋表示，公司目前的月产能在3万辆左右，有10万辆左右的订单在排队等待生产，订单数量环比增长300%-400%。

今年6-9月，易路达车业(天津)股份有限公司(简称“易路达”)的自行车订单量同比提高了10倍，交易额是去年同期的13倍多，仅9月份就接到了700万元的订单，相当于约2万辆自行车。易路达总经理李卿告诉中国证券报记者，公司提前布局线上运营，以往线上订单量增速在50%-60%，如今的增速是150%-160%。“今年新增的买家基本上都属于反向定制商家。海外不少地方都在倡导公众骑自行车，捷克、阿根廷的客户就是受当地政府委托来中国采购自行车的。”李卿表示。

海关总署统计数据显示，第三季度自行车出口金额达到11亿美元，创近25年来单季度新高。阿里巴巴国际站数据显示，自行车行业连续6个月实收GMV(成交总额)增长超过100%。10月份订单量同比增长220%。其中，美国、英国、澳大利亚市场分别位列交易额前3位。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉认为，我国自行车产销量稳中有升，正在由自行车生产大国向自行车生产强国转变，发展空间广阔。企业亟需加速转型升级，增强自主创新能力，加快品牌战略实施。

人手紧缺

金跃动力有三个车间，分别生产三种价位的电动车，零售价约为250欧元的那款销量最好，一个月能卖两万多辆左右。

“早上八点开工，晚上加班一直忙到九点多才收工，每天工作十几个小时已经好几个月了。忙是很忙，但生意好我们也很开心。”车间员工小李告诉中国证券报记者。

李卿说，公司预计今年营业额能达到5000万元，目前订单已经排到明年4月份。因为产能紧张，公司正在当地寻找其他工厂代加工。

订单火爆，企业招工成了难题。

潘军锋告诉记者，今年5月份就开始大量招工，工人平均月薪由5000元左右涨到超过7000元。但人手还是不够。“招不到人啊。临近过年，有些工人还会提前回老家。我们的工资在武义、永康这边算比较高了，还包住宿。这两个月压力最大，附近厂区普遍面临这种情况，先挺过去吧，海外客户也比较理解。”

业内人士指出，海外疫情蔓延，健身房纷纷关闭，公共交通存隐患，于是纷纷选择自行车作为运动和出行方式。同时，疫情促进电商平台快速发展，采购商转移到线上。“不是所有的人都住在地铁口，解决最后一公里或三公里的出行需求一直存在。”该人士说。

运价上涨

尽管订单“爆单”，但金跃动力面临“造得出发不出”的难题，公司仓库密密麻麻堆满了成品电动车。潘军峰说，仓库已堆着近一万辆车。

“一个货柜一般能装700辆左右。10月份之前，一个海运仓位包含货柜的费用大概在1000-2000美元。但10月开始，运费疯涨，一天一个价，现在涨到了9000美元。正常情况下，两个月完成一个订单，从下单到出货需要一个月，海上运输一个月，现在要后延一个月左右。”潘军峰说，货物代理也在帮着抢仓位。从目前情况看，算上这个月生产的三万辆，一共四万辆，年底前全部要发出去。“有些海外客户会自己定仓位。最紧张的就是这两个月，春节后应该会缓解不少。”

至于海运价格疯涨导致成本上升的问题，潘军峰表示，一部分由海外客户承担，其他的公司自己承担，现在还能负担得起。如果持续涨价，明年要和客户商讨成本问题。

明年3月，金跃动力将全部搬到新厂区，届时年产能将达到40万辆。“到时新员工也招好了，可以马上投产。”潘军峰说。

中国港口协会统计数据显示，今年前11个月，我国八大枢纽港口累计集装箱吞吐量恢复至去年同期水平，深圳港口集装箱吞吐量11月增速超过10%。

位于金华永康市的金跃动力生产车间，员工们正在前所未有地忙碌。“从没经历过生意这么好的时候。”金跃动力业务经理潘军锋告诉中国证券报记者。

金跃动力从事电动平衡车、电动滑板车装配和销售，产品主要出口欧洲市场，公司近期海外订单火爆，原有的生产销售节奏也被打破。

除了电动车，自行车行业企业也纷纷迎来海外订单。业内人士指出，海外疫情蔓延，改变了人们的出行和运动方式，使得消费需求大增。