商贸重地配套设施严重滞后，模式陈旧制约自身发展。

上世纪80年代初，南方沿海地区的制造业雨后春笋般兴起，经销商们把南方的日用小商品，不断运往华北、东北市场来销售，石家庄因处燕晋咽喉，路通九衢，迅速成为辐射西北、华北、东北的重要市场。大批南方商人北上，北方商人南下，几年时间里，以南三条为代表的批发市场，事实上形成了“买卖天下、沟通南北”的小商品集散中心。

石家庄南三条市场曾多次跻身于全国十大市场行列，先后获得“中国(首选)十佳工业品专业市场”、“全国十大商品交易市场”等多项国家级殊荣。然而，随着省会城市化进程的加速，越来越多的阻碍城市发展的弊端也日益凸显。

商贸重地 配套设施严重滞后

市场的繁荣，映射着城市的发展，作为城市中心区域的“商贸重地”。急速发展的同时，配套设施严重滞后、交通拥堵严重、物流经营混乱等诸多问题接踵而至，曾经人们心中的购物天堂，如今给人留下了“脏乱堵”的坏印象。

走进南三条市场，随意停放的各式车辆，让原本就不宽敞的马路显得更加拥堵。不少商家不仅占道经营，装卸货物更是直接在马路上进行，通行空间被一再压缩。拉货的三轮车，为了“抢”生意，更是在市场内横冲直撞，让行人车辆疲于闪避。市场内，垃圾成堆、污水横流，吃完的快餐盒、衣服的包装袋等随处可见。前来买货的市民对市场内这样的状况多有抱怨：“交通不好，环境差，购物心情大打折扣。”

南三条市场的现状与上个世纪规划布局的局限性不无关系。基础设施仍处于第二、三代市场水平，依然沿用老旧的兵营式批发商铺，土地利用率低下，自身条件的局限性让“占道经营”成为身处“寸土寸金”之地的生存之道。此外，南三条市场仅拥有交易功能，不能满足仓储、物流、餐饮的现代化市场的多样化需求，商户们迫于无奈，只好把马路当作储物间;三轮车则是市场内最便捷的物流工具;流动餐饮更是市场内的必需品;停车位的不足，催生了车辆乱停乱放的现象，又导致南三条市场周边的交通陷入瘫痪。尽管南三条在中国小商品批发市场中声名显赫，但占地规模不足千亩，配套落后的窘境使它的拓展空间捉襟见肘，商户生意每况愈下，急需环境改善。

模式陈旧制约自身发展

与此同时，陈旧的模式更是制约了南三条市场自身的发展。南三条管委会的相关负责人介绍说：“商贸配套的缺失，对于商贸发展来说是致命的。从现状来看，物流、仓储、车位、展示空间等，都是南三条市场不具备的缺失因素，而这些，正是商户们进一步发展所必备的条件。”

市场外迁大势所趋

石家庄作为华北重要商埠、全国重要物流节点城市、全国现代商贸物流重要基地，随着京津冀协同发展国家战略的全面落实，非首都功能疏解的不断加快，石家庄传统商贸业在迎来前所未有机遇的同时，也将面临着巨大的挑战，市场行业亟待转型升级。

早前，根据国务院批复的《石家庄市城市总体规划(2011-2020年)》中提到：中心区内的大型批发市场、货运中心、仓储式市场等低档低端设施逐步向城市外围疏解。

石家庄市政府积极响应号召，不仅在《加快省会现代服务业发展实施意见(2014-2017年)》中，明确提出要推动石家庄现代都市商圈建设，推进市区二环以内专业批发市场和大型物流仓储设施外迁、提升、改造，而且还专门设立了市场搬迁领导办公室。

市场的转型升级总是要伴随着传统与新兴变革的阵痛，从经营者到消费者在这场变革中将会各得其所，生意会越做越火，消费体验会更好更多。

在石家庄业内人士看来，不管是外迁还是就地升级，都要根据大型专业批发市场区域的总体规划，统筹兼顾地对区域发展进行有效整合，专业市场从粗放型向集约型转变，是一个不可逆转的趋势，更是全市商贸批发市场走向专业化、规模化、积聚化、规范化发展的市场大势。