济南作为一个拥有一百余万辆汽车的城市，有车一族的群体十分庞大。一直以来，油价的波动牵动着这个群体的心。11月16日，发改委再次下调汽柴油零售最高限价，济南93号汽油从7.71元下调至7.46元，下调0.25元。油价的下调会对市民生活产生什么样的影响?记者进行了调查走访。

　　各行业感受大不相同

　　据了解，成品油消耗所带来的成本问题关联到各个行业中，其中比较集中的体现在交通运输、矿采加工、私家车用油等。不过，和记者想象的有些不同，不少省城私家车主对油价下调并不是很在意。在省城一加油站加油的市民李先生告诉记者，油价下调对他们这些私家车主是个好消息。不过，“一升油也就是下调两毛五，我一个月最多用一百升油，一个月也就是省二十多块钱。”李先生表示，这点钱对于私家车主不过是杯水车薪。对此，隆众石化网分析师李彦认为，私家车方面每月油耗将下降30-40元，降幅较为有限，亦难对生活构成明显影响。对出租车行业来说，燃油附加税预计将维持现状，不会因下调而变动。

　　隆众石化网燃料油分析师李丽丽认为，成品油价格的下调将减少物流企业的油耗成本，据了解载重30吨的物流货车，单车月度油耗成本将减少800-900元左右。另外油价下跌将对航空等直接燃油的行业产生一定刺激作用，此外从事运输业的上市公司也有望借助油价下调缓解成本压力。

　　李彦也认为，物流交通等行业则对油价较为敏感。本次调价于物流行业而言，目前运输成本占物流企业成本的60%-70%，而油价成本占运输成本的40%以上，所以油价占物流总成本的比例在24%-28%，因此本次下调后运输成本得以降低，也将对正处于“双11”后运输高峰期的物流企业形成利好。

　　微幅拉低物价水平

　　中宇资讯分析师高承莎表示，成品油的下调将微幅拉低物价水平，对消费者将是个利好。她表示，整体来说，成品油下调可影响到民生行业，因成品油价格下跌，部分行业油耗成本降低，相应的普通消费者生活成本有所下降，包括私家车用油成本也会小幅下滑。但是，由于成品油在国内整体能源结构中的比例仅在20%以下，成品油调价直接作用于CPI的效用有限，且往往存在滞后性，因此本次成品油价格下调，不会对11月份CPI产生比较明显的影响。

　　不过，隆众石化网成品油分析师司斌认为，此次下调对于CPI而言，或将导致11月CPI增幅继续呈现环比下滑的趋势。他认为，对于CPI来说，成品油价格所占比重为0.2%左右，若此次成品油价格下调如预 期 幅 度 一 样 ，将 直 接降低CPI0.00697个百分点;而从成本传导方面来看，食品、烟酒、服装等等各方面中均有一定的油耗比例，因此综合来看，成品油价格下调310、300元/吨，对CPI的下滑作用要远大于0.00697个百分点。

　　高承莎表示，由于油价下调，预计成品油需求量将增大，但本次下调后难以出现油荒的局面。她表示，四季度以来，主营炼厂检修大幅减少，加之主营冲刺全年计划加工任务的目标;而目前山东地炼开工率稳站高位，故近期原油加工量也处于较高水平，加之“金九银十”需求旺季已过，价改后市场或难出现油荒局面。

　　新定价机制仍未推出

　　令不少成品油分析师们再度失望的是，本次调价并未推出新定价机制。隆众石化网分析师李彦表示，有消息称成品油定价新机制已经上报国务院，说明新机制的框架和相关细节已经基本完善。不过目前立即推出的时机还不成熟，国务院也需要时间进行审核，隆众石化网预计最快也要在12月末或者明年1月出台。发改委价格司副司长周望军曾就此表示，如果油价高的时候，新机制肯定不敢推出;但国际油价太低，低于国内石油的开采成本，条件也不成熟。所以要找个中间点，油价刚好能满足国内成品油成本。

　　中宇资讯分析师桑潇表示，对于成品油定价机制改革问题，业内人士持有较为广泛的观点，目前市场普遍认可的是缩短调价周期、更改挂靠原油种类，以及引入第三方国家媒体作调价信息发布。由于现有定价机制多存在反应滞后、涨多跌少的弊端，新定价机制中“22个工作日”及“±4%”的条件有望缩窄至“10个工作日”或“±2%”，部分人士甚至更倾向于变化率的取消;挂靠原油方面为更好地反应市场动态，布伦特及迪拜原油现货价格继续引用的可能较大，而辛塔原油有望被替换成阿曼或加入WTI的影响部分;另外新机制或将加入其他机构的引导作用。(记者 许 凯)