华晨董事长祁玉民(资料图)

　　昨天我去看了一下小虞会长(中国汽车工业协会名誉会长)，前两天李长春到华晨去，一再跟我交代，要通过核心技术把中华这个品牌做得名副其实，也一再跟我讲，自主品牌技术到了一个关键时期。

　　其实现在很多的论坛我都不怎么参加的，因为我觉得说了也白说，耽误自己时间没关系，耽误别人的时间我不忍心，借着今天的这个机会，我把华晨的体会跟大家交流一下，也把我们的一些困惑和盘托出，希望大家给我们解惑。

　　华晨金杯走了20年，中华走了10年，华晨宝马走了10年，经过这20年的风风雨雨我们得出了几个结论，这几个结论是在经历了一些困惑，吸取了一些经验而得出来的。我们认为对华晨未来十年的发展，至关重要。

　　第一个结论是，华晨这20年走了一条什么样的道路我们已经清楚了。我们走的是一条以国际合作为依托、通过自主创新、拥有自有技术、发展自由品牌的一条道路;第二个结论，华晨一直坚持一个经营模式，就是资本市场与汽车产业良性互动。我们这个企业走到今天，虽然是自主企业，国家没投什么钱，我们完全是通过资本市场自己发展;第三，华晨一直在打造高端的自主品牌，依靠什么东西打这个品牌呢?我们认为高端的自主品牌有五大要素：第一，核心技术。第二，精美的产品。第三，诚信的经营。第四，市场份额。第五，盈利能力，我们一直是这么做的。

　　在这个基础上，我们又把它浓缩成为一个华晨发展模式，就是三个创新：研发创新、品牌创新和资本创新，这是华晨的特点。

　　我们的具体做法,一个是打造品牌。我一直在学习品牌，我对品牌比较重视，我先后看了六本书，越看越糊涂，糊涂了之后我又明白了，我把品牌提炼成三个东西：第一个是防洪堤，第二个是敲门砖，第三个是倍增器。防洪堤就是别人想替代你的市场的时候，它一定会挡住，使别的品牌进不来，起到防洪的作用。第二想打开别的市场的时候，它就是敲门砖。第三，当你实现价值的时候，收益上是倍增的。这是我看六本书的体会。

　　有了这样的认识，在品牌上一定要从现在做起。宝马、丰田他们来中国不是经营产品，而是经营品牌，所以就赚钱。我们跟他们有巨大的差距，有差距不可怕，认识到了，重新一步一个脚印做起，总能通过十年、二十年、三十年缩小这个差距。

　　在打造品牌的过程中，我们也知道它是一个很漫长和艰辛的过程，我们紧紧抓住这五大要素，一个是核心技术，在核心技术上我们是通过和国际公司深化合作。刚才听了李局长的一番话以后，我们真的上不了台，有愧，我看了神九，我很害臊，我们的技术没有那个复杂，怎么就搞不上去?航天技术是封闭的，汽车是开放的，我们完全可以通过国际合作实现。我脑海里在梦想一个汽车，用保时捷做的底盘，意大利的内外饰设计，加上宝马的动力，可能就是高端。现在我们的底盘还是不错的，那是由多年来我们的测试师直接给我们操作的。我们的造型是不错的，那是因为意大利给我们搞的内外饰，也不错。现在我们已经通过德国技术把1.0、1.3、1.5、2.0、2.3的发动机搞出来，而且2.0的涡轮发动机我觉得节能性很好，至少眼前替代了三菱发动机。下一步跟宝马谈用宝马的发动机。一旦这个事做成了，我脑子里的梦想就实现了。像这样的把国际技术集成出来，我们的高端车就出来了。所以在国际合作上我们的体会是非常深的。

　　因为我是外行，我就可以随便说，说错了也不会有人笑话我，我在汽车上反对两件事，一个是闭门造车，不可取，这个技术完全开放了，我们完全可以借助国际技术缩短我们的距离。第二是盲目地花钱去买，引进以后消化吸收的问题，我是主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中提高我们的技术能力。第二是在品质方面，大家知道这几年中华车也有一个趴窝的现象，负面影响非常大，这几年我们孜孜以求地抓落实，宝马有一个流程，叫品质流程。我们中国的质量是检验出来的，宝马的质量是保证出来的。这个流程非常科学，但是拿这套系统要求我们，还不合格，太高了。高也没关系，我们逐步来做。所以在中华的生产线上，工厂聘了五个宝马的高手，改造和提升我们的这套东西。同时请了麦肯锡对我们的经营管理进行提升和固化。在品质上我们每一款后续的车都比前一款车质量好，但是还有问题。我们试图做中国的宝马，我们内部这么提，外部不敢提，宝马会来告我们。我们内部就按照这个要求来做。我相信再过十年时间，我们的品质一定会大大提高。

　　第三是在服务方面。现在的从合资到自主服务比较差，我们过去服务只强调维修要快，价格要合理，水平要高，修理要及时。现在不行了。除了这个以外我们搞了一个服务品牌“三心”。现在我们中华是80万辆，这么大的量销售出去，有没有一对一的保姆式的跟踪?我家在大连用的是海尔空调，换了五帮服务人员，换了一帮来了都有电话打给你，你这有什么问题?他们百分之百跟踪服务，我很受启发。

　　我们搞了一个“三心”，第一，百分之百跟踪，这叫贴心。第二，车开在半路上突然出问题了，有没有救援的?放心。我们投入了200多辆救援车，一旦车出问题，马上救援。第三个，在72小时之内如果车得不到维修的话，有没有代替的车?这叫随心。我相信我们做好以后，任何的自主品牌和合资品牌我们肯定都在我们之下。

　　第四个是市场的占有率问题，在中华和金杯车上我都讲过两句话，第一句话叫战略中场，上下延伸，这是一个产品线的概念。第二句话，我们要像欧洲人生孩子一样，优生优育，不可以像中国人就一个孩子，也不可以像农村那样超声游击队搞七八个孩子，我们一年的轿车也就十几万辆，但是现在十万块钱以上的自由品牌的市场占有率，我们遥遥领先。我们不做四五万的车，做了四五万的车以后再往上走就非常非常麻烦，我们追求合理的市场占有率。

　　第五是自主品牌的盈利能力，长期亏损就经营不下去了。我听别人讲过说自主品牌的轿车全面亏损，这是我听别人讲的，自主品牌汽车要想赚钱，一定要高端化。大家都知道我们中华由于历史原因，也由于我们这几年受我的影响，我就不让它过度开发，所以我们在规模上也可能有一点遗憾，中华一直不赚钱，但是坚持了四年到今年，由于我们走了高端化，今年我们中华开始赚钱了，自主品牌轿车赚钱的少之又少，不能说没有，太少太少了，我们今年开始赚钱了，我们V5是165800，在自主品牌里面没有。

　　在资本层面，我们也在坚持混合型的资本扩张战略，什么混合型呢?有加有减，有的资本运作要做加法，有的要做减法，简称混合型的。一个通过资产的剥离，在“十一五”我们剥离资产，消耗了50多亿的坏账，把历史的问题解决了。第二通过并购和重组，在四川、江苏、河南三地进行了一系列的并购，通过并购来扩大布局和规模。第三是采取公司分立的办法，改善上市公司资产质量。通过这一系列的动作，我们在资本市场在十一五期间，除了让我们的资本升值到100多亿以外，我们拿到5个亿在香港搞资本运作，取得了65亿的资本投资回报，这也是华晨这几年能够转动的一个重要的因素。华晨其实在未来就是两个形象，第一就是高起点的高端路线，产品和资本有机地结合，我觉得这两点做得非常好。

　　通过这些做法我们现在也有困惑，什么困惑呢?大概有这样几个困惑：有时候和政府、社会的关系是企业自己解决不了的问题。现在市场不好，怎么开拓市场，稳住企业的经营。也没有什么可怕的，乘用车基本稳定，商用车下滑了7 %到10%，这没什么可怕的。第一我们找大客户，今年我们大客户比去年同时期翻了一番，那说明大客户是我们的伯乐。第二，我们做调整，广州现在开始建面包车了，一线市场不行去二线市场，二线不行去三线，没什么了不得的，调整产业布局。第三个性化的需求非常明显，那就出现专用车改装车的概念，我们国家每年以35万辆的速度增长，我们用面包车的底盘去做改装车，现在我们的改装车今年上半年增长40%以上。第四是出口，出口我们也增长了将近30%，这样就把市场缺口弥补上了，这没有什么可怕的。

　　可怕的是几个事，一个是从上到下成天寄希望于百分之十几、百分之二十的增长，我觉得这是错误的，已经1900万辆了，这个蛋糕够大的了，就是零增长也没有什么可怕的。所以我们上下应该统一思想，不要寄希望于市场需求的增长，而应该把精力放在蛋糕上我们应该有多大的份额。我讲到市场决定生亡，市场很简单，就是一个桥，桥那边是需求，桥这边是供给，现在你供给能力有问题，那就提高我们自主品牌的供给能力，我们现在在这方面非常欠缺，我们的核心竞争力是不足的，这是一个困惑。

　　第二个困惑就是怎么在WTO的框架下有效而适度地保护我们。现在外国合资品牌长驱直入。三年半以前我说过，井水不犯河水的时候自主品牌好办，一旦井水犯到河水，就是合资品牌下到10万以下了，自主品牌难办。现在合资品牌七八万的有的是，我们这么弱小的自主品牌怎么跟百年的世界品牌竞争?

　　第三个困惑，从企业说到国家，十年以后中国在世界上有什么新的品牌?还没有怎么办?那不是愧对产业、国家、下一代吗?把自己的资源浪费完了，环境污染坏了，最后连一个品牌都没有树立起来。所以我们国家应该制定一个品牌战略，最起码应该有十年，我们华晨一定在今年年底出金杯、中华两个品牌十年发展战略。我那天也看了一个东西，说是韩国的一个叫品牌战略委员会的高管就跟我们中国的一个高官说，这么大的国家为什么没有汽车品牌战略?我们的官员无法回答。

　　我还有一个困惑就是让各个企业都去搞研发为什么不行?现在产业散乱差，在这样的情况下，160个企业都研究底盘、发动机、悬挂系统，这是不是巨大的浪费?谁能研究出来?如果都研究出来，是不是社会资源的巨大浪费?所以我觉得我们国家还得进行大的重组。在这种整合和重组完成的同时，集中人力物力财力搞十个八个的研究所，底盘技术研究所、发动机研究所、造型研究所，有什么了不得的，把这些技术全部固化下来。我们共产党最大的优势是集中力量办大事。我觉得在这种情况下让企业盲目地做是有问题的。

　　最后借这个机会我也表一个态，长春首长还有小虞会长一再拉着我的手跟我讲，自主品牌到了最困难的时期，第二你们一定要坚持住，不能垮。所以我相信有问题不可怕，只要我们上下认清楚，真抓实干，没有过不去的槛。我在家里经常发牢骚，前几年环境好，自主品牌并不以为什么样，大家认为自主品牌不得了，都要弯道超车了，其实咱们自己清楚，哪有那么好。现在又说自主品牌不行了，其实现在自主品牌也没有那么差。所以华晨一定要以坚毅的信念和坚韧不拔的性格做得更好。

　　(以上内容为华晨汽车董事长祁玉民在《汽车商报》“自主品牌高端战略如何突围”高峰论坛上的主题发言。《中国企业家》记者马吉英整理)