标有中国制造的商品只占美国消费者支出的2.7%，对于中国制造来说，仅仅满足于“以量取胜”、贴牌闯世界，就只能在价值链最低端苦苦挣扎，处处受制于人。这样的发展，很大程度上是一种“寄生型”发展，而不是自主发展。

　　中国的贸易顺差在经过短暂的回调后，7月份又开始发力，该月的贸易顺差回升到315亿美元，达到2009年1月以来的最高水平。这一最新动向可能引发新一轮有关人民币被不公平低估的歇斯底里的抱怨。但在政界人士就此问题发表高见前，应该考虑一下美国一家银行新近一份研究报告中的发现。

　　旧金山联邦储备银行高级经济学家加林娜·黑尔和研究顾问巴特·霍布金认为，中国制造的商品在美国消费品市场中所占份额远没有普遍认为的那么高。他们通过对美国商务部、劳工统计局和人口普查局的数据进行分析后发现，美国家庭消费的商品和服务中，88.5%来自美国国内。在剩余11.5%的进口部分中，中国制造商品刚刚超过1/4，也就是说只占美国总体消费支出的2.7%。

　　虽然我们对美国经济学家的分析持有不同看法，但现实是，标有中国制造的商品只占美国消费者支出的2.7%，而其中的1.2%的商品反映的是进口商品的成本。因此，平均下来，每花1美元购买中国制造商品，55美分购买到的是美国的服务。如果中国制造的进口商品的大部分成本实际上已经贡献给了美国员工和企业，那么人民币升值仅会对美国制造商的竞争力产生有限的影响。

　　美国人对中国制造的不屑一顾，触及了中国制造的伤感神经。不过，出现这种情况说明，贴着“中国制造”的标签的商品占据美国大部分市场，它已成为时代的象征。中国制造目前面临的尴尬局面是：低廉价格-压价竞销-贸易摩擦-出口受限-资金短缺-提升产品结构受限，这是一个绕不过去的怪圈。很多中国企业还是依靠来样、来料加工，产品设计、生产原料和加工设备大多依靠进口，虽有“生产基地”，却缺乏研发机构。

　　长期以来，中国出口导向型经济与引进外资战略密不可分，正是外资利用中国廉价的生产要素让中国步入全球化的行列，使得中国成为名副其实的“世界加工厂”。对于中国制造来说，仅仅满足于“以量取胜”、贴牌闯世界，就只能在价值链最低端苦苦挣扎，处处受制于人。这样的发展，很大程度上是一种“寄生型”发展，而不是自主发展。

　　中国有着发达国家的贸易额，却有着发展中国家的贸易结构；品牌决定了中国只是贸易大国，而非贸易强国。要扭转这个被动局面，不是靠一小部分名牌产品、短时间的质量保证来实现的，而是需要众多的企业持之以恒地维护和提高产品质量。中国制造与日韩当年的处境相似：虽是制造大国，却是品牌小国。

　　例如中国汽车销量从2009年起至今都是全球第一，但中国的汽车业更多是装配工业，几乎所有汽车制造大国的大部分品牌，都已在中国成立了合资企业，而中国自主品牌的汽车寥寥无几。许多中国汽车企业的薄弱环节是没有自己的核心技术，很多关键部件都要用人家的品牌，只好“贴牌”生产。

 

 

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