自“7·23”动车事故发生后，高铁相关上市公司也一直处于风口浪尖，遭到各界声音“讨伐”。昨日，《每日经济新闻》独家报道《高铁6年大发展 催生25家“三高”公司》。今日，本报继续追踪，对这25家公司近一年因公花费进行统计。除
中国中铁 （601390，SH）、
中国铁建（601186，SH）等几家公司因数据不全无法计算外，结果显示，20余家高铁相关公司的销售费用高得惊人，
世纪瑞尔（300150，SZ）、
辉煌科技（002296，SZ）以及
广电运通（002152，SZ）3家公司销售人员去年人均差旅费都超过10万元，其中，最“奢侈”的广电运通销售人员人均差旅费达到17.61万元。更为夸张的是，这些公司的招待费同样高得惊人，包括
鼎汉技术（300011，SZ）在内的6家公司，去年销售人均招待费用都超过了2万元。
高铁产品，一般只有一个销售对象，那就是铁道部。照理说，客户少，应该能节约大量的销售费用，但事实并非如此，那么，如此巨大的销售费用究竟花到哪里去了？
差旅花费“实在是高” 高铁相关公司每年上亿元的销售费用，到底用在何处？抛开职工薪酬，差旅费和招待费这类被财务人员点出最易藏有猫腻的费用，耗费又是怎样？也许一句经典的台词可以诠释，那就是“高，实在是高！”
据《每日经济新闻》记者统计，包括世纪瑞尔、
特锐德（300001，SZ）、
中国南车（601766，SH）、辉煌科技在内的25家高铁相关公司，销售人员合计产生超过60亿元的销售费用，其中，中国铁建销售费用达到15亿元，
宝胜股份、
太原重工以及广电运通3家公司销售费用也都超过2亿元。
在销售费用分类中，最受关注的无疑是差旅费和招待费，销售人员在出差过程中，到底需要花费多钱才算高呢？记者注意到，2010年年报显示，在公布招待费的9家公司中，广电运通和
时代新材（600548，SH）去年销售费用产生的招待费均超过了1亿元，其中，广电运通招待费达到1.48亿元，平均每位销售人员花掉6.92万元。
这并非个别现象，统计显示，特锐德、鼎汉技术、
回天胶业（300041，SZ） 及 中 鼎 股 份（000887，SZ）4家公司，2010年平均每位销售人员花掉的招待费均超过4万元。
而在公布差旅费明细的14家高铁相关公司中，太原重工（600169，SH）、宝胜股份（600973，SH）以及广电运通3家公司去年销售人员的差旅费都超过了千万元，不过他们产生巨额的差旅费，主要是由于销售人员众多所致（销售人员都在200人以上），若以人均差旅费来排名，广电运通、世纪瑞尔和辉煌科技3家公司的费用就算得上惊人了，均超过了10万元，其中，广电运通销售人均差旅高达17.61万元，排在14家高铁相关公司之首。
记者做了一个有趣的计算，广州飞北京的往返机票约为2500元，以广电运通214位销售人员计算，每位销售人员每年可以在北京广州两地之间坐飞机往返68次！难道公司的销售人员真有如此繁忙吗？如此巨大的费用究竟是怎么花出去的？
俗话说，“外行看热闹，内行看门道”，一位资深财务经理告诉《每日经济新闻》记者，“要完全看清楚这些费用的去向几乎不可能，因为差旅费和招待费都是笼统的科目，其实是非常容易做手脚的。因为在财务入账时，只要有足够的发票，有领导的签字，就可完成报销。给客户回扣或是一些私人的消费，均可用发票来冲账。”
该财务经理还指出，“如果一些公司差旅费、招待费虚高，可能是公司领导把关不严，导致部分人在出差回来后虚报了一部分费用。这种情况，往往审计师也无法审出里面的猫腻。即使有异常，但是只要发票齐全，报销手续完善，那么审计师也只能认定"取得了充分、适当的审计证据"。当然，如果销售中给客户暗回扣，也可以用其他发票来冲账，同样会导致费用虚高。”
记者注意到，主要依靠高铁生存的上市公司，他们主要客户来自于铁道部，而铁道部就在北京，单一客户肯定比众多客户要节约成本，每年花这么多钱实在令人费解。例如，世纪瑞尔地处北京，可以说天时地利人和，但是去年该公司销售人员人均竟然花费差旅费13.68万元，着实令人惊讶。
相比销售人员的花费，高铁相关公司管理人员花费较少，但仍有不少公司高消费，如辉煌科技和特锐德管理人员去年人均差旅费都在2万元以上。
