■位于新胜利大街,自裕华路至新华路附近
■预计年前地下商街和东幅停车场主体完工
 

■新胜利大街鸟瞰剖视效果图。

■铁路入地施工时的支护设施正在拆除。　　本报记者 郄磊　摄

■新胜利大街夜景鸟瞰效果图。

    在铁路入地工程的上方，将建成省会最大地下空间利用工程——新胜利大街地下空间利用工程（以下简称“地下空间利用工程”）。它最大的功能是将结束省会因铁路被分隔为桥东、桥西的历史，使省会融合为一个整体。预计年底前，地下商业街和东幅停车场的结构主体可完工。

　　现场直击

　　铁路入地工程

　　隧道临时支护开拆

　　昨天，记者从裕华路地道桥北侧进入工程现场，发现这里已看不到原来的六线隧道的模样，只看到在五六米深的基坑中，地面已经硬化，铺上了厚厚的钢筋混凝土，在基坑内，北侧还矗立着一排排用铁架支撑的钢筋混凝土支护，现场有四五台勾机正在对其进行拆除。基坑内，四五十名建筑工人或在捡拾钢筋，或将钢筋进行装车；或将大块的钢筋混凝土敲碎，以便装车方便等。“这里已由原来的铁路入地工程施工现场，改为地下空间利用工程施工现场。工程自7月1日开始施工，目前已经完成了地下空间利用工程中（中山路至裕华路段）800多米长的地面工程施工。之前还完成了三个通道的施工。现在主要是进行临时支护的拆除。”市城投集团工程四部部长王子军表示，那些支护都是在做铁路入地工程隧道时，架起的临时支护。地下空间利用工程为百年设计标准，这些临时支护不能满足消防、人防和百年设计标准，因此必须拆除。

　　工程揭秘

　　位于铁路入地工程上方1米处

　　“新胜利大街地下空间利用工程，位于铁路入地工程上方1米处，自裕华路起，至新华路附近止，全长1.28公里，宽度为90米，其中中间为10米宽的人行通道，主体高度为4.9米，建筑面积为10.6万平方米。”市城投集团工程四部部长王子军表示，工程分三幅建设，这三幅是相互连通的，中幅宽度为38米，它建在现在的铁路入地工程隧道的上方；东西两幅宽度都为26米，其中西幅所在位置，正好是现在京广铁路线运行位置的下方。概算投资10.4亿元，其中包括地下空间利用工程的结构施工、装饰装修；新胜利大街道路、排水、绿化等。

　　步行商业街居中，东西为停车场

　　该工程的设计单位——上海市政工程设计研究院总院集团有限公司相关负责人表示，根据规划，中幅将主要作步行商业街，东西两幅主要作停车场。其中首先开工的是中幅，目前已经在铁路入地工程隧道顶板的上方铺设了50厘米的浮土和50厘米的混凝土，组成垫层。同时在垫层的上方做了防水处理，接着，又铺设了90厘米的钢筋混凝土，作为底板。

　　“由于现在的京广铁路线还正在运行中，因此西幅暂时还不能建设，预计要等到2013年1月份方可施工。”市城投集团工程四部部长王子军表示，因此，他们将首先开始中幅和东幅的施工，预计到年底，中幅和东幅的结构主体工程就可完工，随后将进行装饰装修工程。

　　头顶就是70米宽的中央绿化带

　　“地下空间利用工程结构工程，其顶部为30厘米的钢筋混凝土顶板，然后将在上方铺设1.6米厚的浮土，接着将在上方进行绿化和硬化，中幅的上方就是新胜利大街70米宽的中央绿化带，东幅和西幅的上方是新胜利大街的道路部分。”王子军表示，新胜利大街的宽度将达到140米，除去中央绿化带，两侧的道路部分宽度也将达70米。

　　8个下沉广场，7条过街通道

　　“在地下空间利用工程中，将设有8个下沉式广场，其中中山路以南5个，以北3个，出入口处设有自动扶梯。”上海市政工程设计研究院总院集团有限公司相关负责人介绍，这8个下沉式广场与中央绿化带景观错落有致，形成独特的风格。同时，又同地下空间利用工程有机地结合起来，既方便人们到地下空间购物、休闲，又可解决地下空间排风的问题。即利用自然风来解决排风的问题。

　　“同时还设有7个东西通道，其中中山路以北3个，以南4个。人们可以通过这7个通道由新胜利大街的东侧步行到西侧，或从西侧步行到东侧。同时，结合远期中山路地铁站建设、裕华路公交枢纽建设等，还将预留一些通道。另外，通过行人过街地道引入地下商业街，并可通达中央绿化带。”这位负责人表示。

　　4个停车场，500多个停车位

　　“在地下空间利用工程中，还将设置4个停车场，中山路以北可以提供500多个停车位。”这位负责人表示，停车场都设在东西两幅中，尽量减少与行人的交叉，其汽车坡道（即出入口）紧贴中央隔离带，与行人过街地道分离。共设有8个汽车坡道，中山路以北设有两个进口和两个出口，中山路以南设有两个进口和两个出口。

　　工程作用

　　将“缝合”桥东、桥西

　　“地下空间利用工程的最大特点，我认为是可以起到‘缝合’桥东、桥西的作用。”这位负责人介绍说，他是一个土生土长的石家庄人，但在上海工作，也参与了虹桥机场等地下空间利用工程的设计。这主要是因为铁路入地后，可以从理论上结束省会桥东、桥西分隔的局面。但其上方建设的新胜利大街宽度达到140米，在感官上，给人的感觉仍有分隔的意念。而地下空间利用工程通过东西过街通道、下沉广场等的设置，起到了很好的“缝合”效应，使桥东桥西分隔的局面可彻底结束。

　　王子军则表示，这也是省会目前最大的地下空间利用工程，从裕华路直通新华路附近。 

　　解疑释惑

　　高铁通行不会影响地下空间

　　地下空间利用工程的下方，就是铁路入地工程，届时将有高铁从此经过，这会影响地下空间利用工程的使用吗？人们在此购物、通行会受影响吗？

　　“对此，我们专门邀请了同济大学振动学的专家进行了勘察研究。”这位负责人表示，由于目前高铁运行时本身声音很小，并且其铺设的钢轨为板式无渣轨道。因此火车通过时，对地下空间利用工程的影响不大，人们尽可放心在此购物、通行、休闲娱乐。

　　相关链接

　　新胜利大街

　　北通机场南达窦妪

　　地下空间利用工程的上方就是即将建设的新胜利大街。它北通民航机场、南达窦妪装备制造业基地。规划定位为城市功能脊梁；城市文脉脊梁；城市生态脊梁，将打造成为城市多种职能复合的发展轴带和凝聚文化魅力的生态长廊。伴随铁路入地，地面将形成平均70米宽的中央绿带公园，打通中心城区南北向发展脉络，建设兼具历史文化展览、城市观光、休闲游憩等多种功能复合的、具有充沛活力的城市公共开放空间，形成改善中心区城市环境的一大亮点区域。沿线串联石德铁路交会处城市公园、大石桥解放碑历史纪念公园、民生路历史文化街区等城市重要的商业、文化、历史中心。

　　新胜利大街规划为城市主干道，二环路以内为城市中央景观大道、主干道，二环路以外为快速路，设计车速60公里/小时。在中央绿化带两侧上下行分幅布置，二环路以北双侧红线各宽30米，二环路至槐安路双侧红线各宽50米，为双向八车道，其中最外侧两条为公交专用道，东西向人行过街通道与地下街结合。共形成平面信号交叉口7组，15处。右进右出控制交叉口16处，平面立交6处，拓宽渠化交叉口7处。调头车道10处；人行过街通道14处，平均距离200米。

 

 

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