2011年资本市场开市第一天，中国南车与中国北车联袂涨停；次日中船股份强势涨停、中核科技携手沃尔核材齐齐大涨，2011年A股交易第一周，高端设备制造行业热点迭出，高铁、核电、航母造船等概念板块风头强劲。

　　装备制造业作为国家的战略性产业，是中国制造业的基础和核心竞争力所在。目前中国装备自给率虽然达到了85%，但高端装备仍主要依赖进口，业内人士预测，随着高端装备制造业被定为七大战略新兴产业之一，在国民经济中的地位将得到空前的提高。此外，中国经济发展过程中的城镇化和经济转型过程中的内需启动也在需求端为高端装备制造业的发展开辟了广阔发展空间。多方利好因素推动下，高端装备制造业无疑在“十二五”开局之年加速前进。

　　就目前综合情况来看，作为高端制造代表、具有突出战略意义的航空航天业，未来将享受更多政策倾斜；此外，高铁无疑将是其发展中当之无愧的明星。1月4日，全国铁路工作会议上传出消息，2011年全国铁路安排基本建设投资达7000亿元人民币，安排新开工项目70个，京沪高铁将于今年6月通车，且今年中国高铁初步成网，运营里程将突破1.3万公里。另据对已有规划铁路的测算，2010年以前开通的高速铁路仅占目前全部高铁规划长度的17%，2010年-2014年期间竣工并投入运营的高速铁路占比将达到57%以上。毫无疑问，中国制造业从今年将大踏步迈入“智造”时代。

　　新能源汽车：攻关技术年

　　用“一夜梨花开”形容近年来突然间火爆的新能源汽车产业再贴切不过了。更令人振奋的是，“十二五”规划依然将其列为战略新兴产业，将继续给予该产业资金和政策上双重支持。

　　有专家预测，2011年或将是新能源汽车进入实质性发展的开始。理由是，自2011年1月1日起，财政部、国家税务总局已决定对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税征收恢复10%的税率。同时，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕，将不再延续此优惠政策。但是值得注意的是，2011年国家将继续以财政补贴形式支持推广节能和新能源汽车。

　　当然，中国新能源汽车行业依然面临着配套设施缺乏、核心技术未攻克、价格高昂等发展瓶颈，因此，无论是有股神巴菲特支持的比亚迪，还是先下手为强的北汽、吉利及奇瑞，抑或是“国家队”央企联盟，都暂时无法打开商业化之路。这些问题没有解决之前，新能源汽车产业还难以与传统汽车工业相抗衡。

　　多数机构的研究分析报告认为，在国际能源日益紧缺的情况下，未来5年，国家将不断会有优惠政策发布，新能源汽车将迎来重大发展。

　　不论怎样，对于新能源汽车来说，2011年，将继续培育消费市场，继续攻坚电池技术瓶颈。