不容置疑的是，改革开放30年来，在我国除了世界500强榜上有名的40余家企业外，主要是中小民营企业创造了今天的社会财富和社会繁荣。国务院出台的“新36条”“民资新政”是高瞻远瞩的，然而要突破体制性障碍首先要继续深化经济体制改革，体制障碍不破除不仅会拖累我国经济的快速发展，而且会影响30年取得的改革成果

　　对即将过去的2010年，中国广大民营石油企业几乎没有喜悦可言。国际石油市场跌宕起伏，国内成品油市场油荒再现，或朝不保夕或批零倒挂，或惨淡经营或卖掉转产，如何化解这一瓶颈？在日前举行的2010年中国石油市场年会上，河北省工商联石油业商会会长齐放表示，“民资新政”与“现行体制障碍”的碰撞，表明了未来打破垄断之路依然充满着艰难。

　　“柴油荒”根源在垄断

　　从今年10月份开始，成品油供应日趋紧张，到本月初柴油的紧张程度进一步加剧，从南方开始扩大到北方，全国出现大范围的柴油限量供应和部分地区柴油供应中断。

　　齐放指出，对“柴油荒”，这次媒体舆论显得格外平静，甚至观点非常统一，一致把“柴油荒”的罪责归结到“国际油价高涨”、“地方政府拉闸限电”，还有“游资炒作”等等。而出现这样的评论，绝大多数是不了解石油市场的真相，还有的则是知道而不敢评论，但最可悲的是很多石油业内专家、学者装聋作哑，甚至误导舆论。

　　众所周知，国际石油市场的波动是全球性的。尽管今年国际原油价格后半年涨幅较快，但与国际权威石油咨询机构今年可能达到90美元∕桶的预测接近，国际油价并未超出市场承受力。与2008年达到147美元∕桶相距甚远，我国是世界第二大石油消费国，前一位的有美国，排在第三位的有日本，再依次有欧盟，都未出现类似我国持续这样长时间的油荒。至于法国上个月市场出现成品油短缺，纯属于人祸所为。因而，“高油价就闹油荒”的说法是站不住脚的。

 

 

 

 

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