打造超级供应商

　　对于众多参与大飞机项目的跨国企业来说，通过合资，将与中方形成更紧密的合作关系。

　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔说，“霍尼韦尔早已经制定出竞争中国大飞机项目订单的计划。与中国的合作伙伴合作形成利益共同体，共同竞标大飞机项目，是霍尼韦尔的既定方针。”

　　此前，包括马浩翔在内的多位霍尼韦尔高管曾多次赴中国各地，游说地方政府，向地方政府介绍大飞机项目落户当地，可能给地方提供的就业机会及税收等好处，期待获得地方政府的支持。

　　GE中国有限公司的一位员工也告诉记者，此前GE并非全球航空电子领域最优秀的企业，在航电的实力只能排在全球第三或第四位。但GE主动提出要和中航工业组建一家航空电子方面的合资企业，为C919项目服务，最终赢得了该项目航电系统最核心部分的订单。

　　“GE能够提供全球最优秀的飞机发动机。已经确认由GE和法国赛峰的合资企业CFM为C919项目提供发动机。”上述GE的员工说，“在航电领域，GE也希望能够通过参与C919项目，将我们与中航工业的合资企业，打造成具备世界顶级水平的供应商。”

　　霍尼韦尔航空航天集团媒介部总监徐迎兵告诉《财经国家周刊》记者，霍尼韦尔已有两个项目与中国商飞签约，一个是将与中航工业哈尔滨东安发动机(集团)有限公司组建合资企业，为C919项目提供辅助动力系统，这个项目将落户哈尔滨；另一个是与博云新材等公司组建合资公司，这家公司有可能会落户长沙航空工业园。

　　徐迎兵也表示，霍尼韦尔对合资公司的期待，不仅只面向国内市场和C919项目，而是希望其未来具备国际竞争力，成为国际航空制造产业链上的一环。

　　申银万国高级分析师李晓光认为，以中国铁路制造业发展的经验来看，在国家强力主导、国内企业深度参与的情况下，仅用了5年时间便实现了中国高速铁路的跨越式发展。而大飞机项目同样获得了国家的大力支持，且招标原则有利于国内企业引进先进技术，同时大飞机的市场前景也非常广阔。可以预期未来10年，在航空工业领域，中外资企业的合资企业和中国本土的航空制造企业当中，有可能会诞生世界级的供应商。

　　地方政府跟进

　　在中国商飞与各供应商签署合作意向书的现场，总能看到地方政府官员活跃的身影。在7月8日江苏无锡的签字仪式上，江苏省委常委、无锡市委书记杨卫泽出席签字仪式并致辞；中共湖南省委书记周强、湖南省代省长徐守盛皆出席了中国商飞在当地活动的签字仪式。

　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔说，能否获得地方政府的支持，也是一家企业能否成为C919项目供应商的重要考量因素。因为获得地方政府的支持，将保证供应商在当地的合资企业能够更加顺利地开展各项工作。

　　“其实，各地方政府对于大飞机项目落户当地，都表现出极大的热情。”上述外企员工表示，“地方政府纷纷在当地规划建设航空产业园，并承诺为大飞机项目提供融资、工业用地、人才培养等方面的支持，以促进大飞机设备生产在当地形成产业集群。”

　　例如，早在2007年5月，湖南省政府就与中航工业签署了《关于共建长株潭航空城战略合作框架协议》，拟投资35亿元，共建长沙航空工业园，以承接大飞机项目，带动航空工业在湖南的发展。

　　公开资料显示，长沙航空工业园项目占地1200亩，计划分三期共15年时间建成。该工业园的一期工程已于日前破土动工，预计将于2010年底投入使用。按计划，中航工业飞机起落架公司与德国利勃海尔公司共同组建的合资公司，将落户长沙航空工业园。该工业园不仅将成为国内大客机起落架的生产基地，还将成为中小型飞机起落架系统集成基地以及航空修理基地。

　　无锡市委书记杨卫泽也表示，将以为C919项目提供综合监视系统为依托，以建设“航空电子产业园”为平台，在无锡发展民用航空电子产业。

　　李晓光认为，发展国产大飞机已经被写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》，各地政府都有支持大飞机项目发展的义务，当然各地政府也有自己的利益考量。

　　“大型客机项目被誉为‘工业之花’，虽然没有确切的比例计算，但大飞机投入产出比非常高。”李晓光介绍说，支持并吸引大飞机项目落户，不但可以带动地方的产业升级，促进就业，还可以使当地GDP得到增长。

　　对于发展大飞机项目的意义，中国商飞董事长张庆伟曾经多次表示，大飞机项目的意义绝不仅仅在于项目本身。发展大飞机是中国促进科技进步、产业升级的最好引擎。

　　在长沙举行的签字仪式上，湖南省代省长徐守盛表示，“C919大型客机起落架、刹车等系统研制生产工作落户湖南，对于加快推进湖南省转变经济增长方式具有重要意义。湖南省将主动提供优质服务，推进大飞机项目建设及科技成果转化。”

　　2010年4月14日，C919大型客机项目液压系统、燃油系统、空气管理系统、外部照明系统合作意向书在江苏南京签约，相关设备生产落户南京。南京市市委书记朱善璐说，南京市已经初步建成了面积约300平方公里的航空城。2009年，南京市航空航天产业实现收入近200亿元，同比增长了约30%。以大飞机多项系统设备的研发生产落户南京为契机，接下来，南京将打造产业链完备的航空产业集群，力争到2012年，南京航空航天产业实现销售收入400亿元，2015年实现收入700亿元。

　　根据中航工业集团的预测，长沙航空工业园三期全部建成之后，年产值估计将达到53亿元。李晓光则表示，依据时间进程、政府资金投入及市场空间预测，到2020年C919逐步推向市场，形成年产150架的生产能力，年市场规模将达600亿元人民币，给各系统设备生产商带来的收入，可能会超过他们此前的预期。