昨日，“大飞机”C919项目的5大系统设备合作意向书在南京签署。其中，前3项重点“结亲”金城集团，后1项首度“牵手”民企——江苏丹阳的彤明车灯。这不仅标志着于2008年立项的“大飞机”重大专项，在国内外供应商合作方面取得新阶段性成果，也将带动江苏产业发展。海外供应商笑言：“不要怀疑中国人信心”，他们预计未来10-20年，中国将成国际航空业第三大支柱。而对百姓而言，另一实惠在于：乘“大飞机”票价或降10%。

    最新动态

    4系统部件将出自江苏 

    “大飞机”2014年首飞

    昨日，“大飞机”研制主体——中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)分别就液压、燃油、空气管理、辅助动力装置、照明5系统与中外供应商签署合作意向书。其中，前3系统部件中方重点由金城集团承制；照明系统则由江苏丹阳民企、江苏彤明车灯有限公司承制。这也是“大飞机”立项以来，首度“牵手”民企。

    据了解，这5大系统都是“大飞机”的重要系统，中选的国外供应商都是长期与美国波音、欧洲空客合作企业。中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉介绍，上述每个系统的国外供应商，均自4-5家候选企业中择优选定，其将与中方企业联合，共同开展技术攻关工作。“这次与供应商签署合作意向书，类似于双方‘订婚’。”吴光辉介绍，在合作完成系统的初步定义后，预计于今年年底签订正式合同“结婚”。

    “很多飞行员们都说，我们希望尽早看到中国自己的‘大飞机’。”吴光辉笑着说，尽管现在处于设计阶段，谈航空公司的订单为时过早，但在他们与众多航空公司的接触中发现，大家对“大飞机”很期盼。昨天的仪式上记者了解到，“大飞机”的研制分立项、可行性评审、初步设计、生产、装备服役等5个节点。据吴光辉介绍，现已进入“初步设计”阶段，2011年则进入详细设计；预计2014年底首飞，2016年正式投入商用。

    结缘江苏 

    60年来飞机都有金城产品

    民企“造车灯”转“飞机照明”

    5系统中有4个部件，主要选择在江苏承制，这是出于什么考虑？吴光辉介绍，因为相关企业在中国航空业中相当有实力。

    记者了解到，近60年来，中国生产的每一架飞机上，都有金城产品。如金城机电液压板块研究中心是国内同行中能力最强、涉及面最广、产品供应量最大的生产研究中心。机电液压板块承载了中国航空工业所有机型的5大系统制造，包括环境控制、燃油、液压、第二动力、电源制造等，是飞机上的关键技术。 

    作为一家民营汽车照明企业，江苏丹阳的江苏彤明车灯有限公司被“大飞机”相中也开了先河——此前“大飞机”供应商均没民企。中国商飞有关人士介绍：选择供应商时不会考虑所有制问题，机会是平等的。

    江苏彤明董事长姚纪荣介绍，他们将给“大飞机”承接制造的产品包括起落架、航行灯等外部照明，以及内部旅客服务板。被“大飞机”相中主要因为在汽车灯具领域的丰富经验。据了解，去年该公司汽车车灯产量110多万台，市场份额逾8%。此外他们此次还将与航空航天及防务领域世界领先系统和服务供应商古德里奇公司合作。

    资本机遇 

    还未上市供应商

    有可能被私募股权盯上

    山东神光金融研究所分析师张生国告诉记者，目前大飞机的相关上市公司中，有西飞国际，作为配件供应商。但目前西飞国际按2010年动态估值算，已经较高，已反映了未来四到五年的成长。而中航工业系统的上市公司也比较多，大概AB股加起来就有17家，比如哈飞股份、洪都航空、成发科技等等。“另外，可以关注一些还未上市的企业”，业内人士表示，未来3-5年是风投、私募股权的活跃期，现在问题就是好的项目比较少。如果大飞机中涉及到的供应商还未上市，很有可能被私募股权盯上，根据其行业，上创业板概率比较大，且估值前景可能超过现在的创业板公司。

    产业机遇 

    以上海为中心辐射长三角   

    江苏航空、物流业都利好

    记者从会上了解到，由于国产大飞机项目主体落户上海，我国民用航空制造产业布局将逐步形成以上海为中心，以长三角地区其他城市为区域节点，向全国辐射的产业集群发展的新格局。而南京有望从中获得“蛋糕”。

    新材料、电子信息、航空航天产业已成为南京重要新兴产业。其中，航空航天产业去年实现收入近200亿元，增长约30%，初步形成以规划面积约300平方公里航空城(包括江宁空港产业园和溧水开发区等)为载体，以金城集团、晨光集团、南京航空航天大学、55所、14所等一批龙头企业和科研院所为依托，以轻型航空动力、机载机电和航空电子系统设备为重点发展方向，产学研一体、产业链完备的航空产业集群。到2012年，南京将力争航空航天产业实现销售收入400亿元，2015年达到700亿元。

    此外，金陵船厂也被有关专家预计有望从“大飞机”产业链分取一杯羹——“大飞机”由数百万个零件构成，目前国外制造商都是在全球采购零部件，然后在大型的生产基地进行组装。大飞机的组装基地一般都建在海边，因为不少零件本就是巨无霸，只能通过轮船运输。由此，不仅是飞机的零部件供应商，船舶产业的机遇也来了。

    2002年底金陵船厂就曾接到一个特殊的定单：空客公司要建造一艘154米长的巨型滚装船，用于空客A380超大型飞机部件的运输。2004年开始，空中客车公司使用该船，将A380飞机部件从位于英国、德国和西班牙等地的工厂运送到位于法国图卢兹的总装线。这次特殊的定单，为金陵船厂承接上海的大飞机配套项目积累了经验。

    民生受惠

    媲美波音737和空客320

    “大飞机”票价或降10%

    所谓“大飞机”，一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲4国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客公司。我国大型飞机重大专项立项，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一。

    昨日仪式上，海外供应商笑言：“不要怀疑中国人的信心”，他们预计，未来10-20年，中国将成为国际航空业的第三大支柱。

    据了解，首款“大飞机” C919以C开头，寓意就是中国立志跻身国际大型客机市场，在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局——Airbus(空客)和Boeing(波音)分别以A和B开头。

    昨天的签署仪式上，中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉介绍，首款“大飞机”C919的初步设计为168座，与目前的波音737和空客320为同一量级。由于C919设计燃油排放率更低，更加环保等因素，其直接使用成本将比现役的国外同类飞机低10%。

    这意味着，相当于卖出同样的机票，使用国产大飞机的航空公司可以多赚10%。如果航空公司愿意让利于民，则这一低成本会让普通百姓受益。譬如同样一次旅行，使用别的飞机飞行的航空公司给百姓的票价打8折，使用国产大飞机的航空公司给百姓的票价就有空间可以打7折左右。

责任编辑：cprpw