本报讯(记者李保元)在京津冀航空市场的争夺中，河北四座机场面临北京首都机场和天津滨海机场的双重压力，其中天津机场是河北沧州、唐山以及廊坊部分地区旅客出行的重要通道。

    记者获悉，天津机场新建航站楼的可研报告近日获国家发改委批复。这座25万平方米的新航站楼将使天津机场的旅客吞吐能力倍增至2500万人次，这意味着京津冀三地机场在保定、沧州、廊坊、唐山等市的客源争夺，还将更加激烈。

    据了解，正在使用的天津机场一期航站楼于2008年4月28日启用，建筑面积约11.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1000万人次。然而，近年来天津机场旅客吞吐量年均增幅达到约30%，据此趋势发展，到今年年底天津机场的旅客吞吐能力将趋于饱和。

    近日，国家发展改革委批复天津滨海国际机场二期扩建工程项目可行性研究报告。扩建工程的重头项目是24.8万平方米的二号航站楼，此外还包括站坪32.2万平方米、配套服务设施4.23万平方米，新增机位43个、快速出口滑行道3条，并同步实施供油工程、空管工程、机场外围配套工程。

    新航站楼建成之后，将满足天津机场2020年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量170万吨的运输能力目标。

    记者发现，受到北京首都机场“虹吸效应”拖累，天津机场客流量在国内排名并不高，仅排名20名之后，与直辖市地位不相匹配。不过近年在滨海新区大发展的带动之下，天津机场迎来较高速增长。去年，该机场实现旅客吞吐量727.7万人次、货邮吞吐量20.2万吨，分别比2009年增长31.3%和14.6%。根据相关预测，到2012，天津滨海国际机场的旅客吞吐量将突破1000万人次，超过现有航站楼的容量。而根据天津十二五规划，至2015年，天津机场旅客吞吐量将突破1600万人次。

    据记者了解，天津机场是沧州、唐山以及廊坊部分县市民航旅客出行的重要通道。沧州市一家机票代理商对记者介绍说，相比于石家庄机场，天津机场航班航线更多，出行比较方便，此外两地距离较近，因此天津机场在沧州的市场份额要超过石家庄机场，粗略估计为天津机场占到60%，石家庄机场占到近40%，还有绝少部分乘客流向济南国际机场。

    对比显示，沧州与天津机场的车程比石家庄机场短将近100公里。而对于唐山消费者来说，天津机场要比首都机场要近110公里。在网络论坛上，不乏唐山网民有关唐山和天津机场两地间交通路线的咨询。

    作为争夺沧州客源的重要一步，石家庄机场5月20日正式开始运营沧州城市候机楼，旅客不仅可以在此搭乘免费机场班车，还可以提前办理登机牌，从而缩短乘机时间。另外，提前7天以上购票的旅客，如提前24小时办理登机牌，还可以申请在石家庄免费住宿一晚(这项政策主要针对乘坐第二天早上9：00之前航班的旅客)。除了沧州市区外，该候机楼还将通过地面交通网络，辐射周边的泊头、任丘、黄骅、河间及渤海新区等地。

    目前，天津机场并未像北京首都机场那样开通河北直达机场班车，沧州、唐山等地消费者仍需通过大巴或私家车抵达机场。